Daliborka srećno, ali ti posao može biti štetan

Komercijalni direktor Montenegro erlajnsa (MA) Predrag Marković potvrdio je da napušta nacionalnu aviokompaniju. On je “Vijestima” saopštio da je ostavku podnio 23. avgusta i da je potpisao sporazumni raskid radnog odnosa, nakon sedam godina rada u MA.

“Razloge za ovakvu odluku sam naveo u pisanoj ostavci i o tome obavijestio menadžment kompanije. Smatram da je ovo interna stvar kompanije i da ne treba da zaokuplja pažnju crnogorske javnosti. Što se tiče novog radnog angažmana, o tome je sada rano govoriti", rekao je Marković.

Marković, koji je sin potpredsjednika Vlade Duška Markovića (DPS), tako je odgovorio na pitanja “Vijesti” da li je podnio ostavku, zašto napušta poziciju komercijalnog direktora, da li je razlog nesaglasje sa odlukama Odbora direktora, na čijem čelu je Daliborka Pejović (DPS), ako jeste - koje su to odluke. Upitan je da li napuštanje te funkcije znači i odlazak iz MA te da li ima ponudu za novi posao i gdje.

Prema informacijama iz MA, Marković nije saglasan sa uslovima predloga ugovora o kod-šer (code share) saradnji sa Air Serbia, a i smatrao je da na najodgovornije pozicije dolaze kadrovi koji nisu profesionalci. Ostavku je podnio nekoliko dana nakon potpisivanja sporazuma crnogorske sa srbijanskom kompanijom.

Na insistiranje “Vijesti” da odgovori da li je razlog ugovor, on je kazao: "Između ostalog. Konkretno, u tom predlogu ugovora moj stav je da interesi MA nisu zaštićeni na adekvatan način, imajući u vidu da na ovom tržištu imamo dominantnu poziciju u odnosu na konkurenciju, sa tendencijom rasta i u narednom periodu”.

“Lično, volio bih da griješim i da kompanija od ovog aranžmana ima samo koristi, vrijeme će pokazati. U svakom slučaju kompaniji želim sve najbolje u budućnosti”, dodao je Marković, za kojeg u MA kažu da je prošao sve strukture komercijalnog sektora.

Ugovori o zajedničkom letu, kod-šer ugovori, omogućavaju većem broju kompanija da zajednički prodaju mjesta na istom letu koji obavlja samo jedno od preduzeća. Prema nezvaničnim informacijama, kod ugovora MA i Air Serbia sporno je mijenjanje reda letjenja, odnosno to što su letovi u nepopularnim terminima za MA, “5 ujutro i 1 iza ponoći”. U MA su “Vijestima” nezvanično saopštili da ima i stručnog kadra koji strahuje da bi mogli zbog toga gubiti direktne putnike koji bi mogli prelaziti u povoljnije termine, pošto Air Serbia ne mijenja ništa.

Predsjednica Odbora direktora MA nije odgovarala na pozive “Vijesti” da bi objasnila operativni dio ugovora, čime su se zaštitili da termini letova ne donesu štetu kompaniji te kako komentariše to što direktori često napuštaju funkciju. Otkad je sredinom 2013. preuzela čelo MA, promijenilo se šest izvršnih direktora, a sada i komercijalni.

Prema sporazumu, potpisanom 18. avgusta, MA će ostvariti pristup mreži linija Air Serbia pridružujući svoju oznaku YM na letove Air Serbia između Beograda i 32 destinacije, uključujući Tivat i Podgoricu.

Pejović je tada saopštila da kod-šer ugovor predstavlja “izuzetnu šansu za budući razvoj crnogorskog avioprevoznika” i šansu za strateškog partnera za MA.

Prema revizorskom izvještaju, MA je 2015. završio sa gubitkom od 10,3 miliona eura, nagomilani gubitak iznosi 60,4 miliona, dok obaveze dostižu 80 miliona. Iz kompanije je naglašavano da su većinu problema naslijedili i da su poboljšali poslovanje, a iz bivše uprave da su stanje pogoršali nasljednici. Članove Odbora direktora MA mahom su, u proteklih 15 godina, birali bez iskustva u avioindustriji i to funkcionere vladajuće DPS i jedinstvene SDP (ostao dominantno kadar DPS-a te iz SD). Da je Vlada, odnosno većinski vlasnik MA, tako htjela pokazuju zvanični podaci o tome da su u bordu bili ljekari, istoričar, politikolog, bivši novinar, sportista...

Nepovoljne satnice letova za MA

Za MA je linija prema Beogradu najznačajnija u mreži destinacija, sa aspekta putničkog i finansijskog potencijala. “Vijestima” je nezvanično objašnjeno da je sporno to što će operativni ugovor podrazumijevati potpuno mijenjanje istorijskih slotova MA prema Beogradu, dok slotovi Air Serbia ostaju isti.

“Umjesto dosadašnja 2 dnevna leta MA, predlog Air Serbia je da MA radi tri i to u satnicama za Beograd u 5.05 ujutro, 10 ujutro i 21.50, dok bi posljednji iz Beograda za Podgoricu bio 1 iza ponoći”, otkriva više izvora “Vijesti”.

Oni ukazuju da bi time MA postao klasični servis Air Serbie za letove iz Beograda i tako urušio najvažnije tržiste za kompaniju jer bi najmanje 50 odsto direktnih putnika prešlo kod srbijanske firme, čime bi MA bi bila nanesena velika finansijska šteta.

( Ivana Gudović )