Spoj luksuza i terenskog vozila: Tojota RAV4
Redizajn je donio ubjedljivije linije spoljašnjosti, restilizovani enterijer, ali i neke tehničke izmjene
Tojotin RAV4 je od nastanka bio inteligentan spoj terenskog vozila i luksuznog putničkog automobila. Bila je to formula koja je održala ovo vozilo u samom vrhu u segmentu preko dvije decenije.
I pored toga što je osnovni recept ostao isti, pojedini sastojci su se mijenjali tokom vremena. Mali terenac za rekreativne namjene iz generacije u generaciju postajao je sve veći i ozbiljniji automobil, a što je do maksimuma dovedeno kod aktuelne četvrte generacije.
Njen redizajn donio je ubjedljivije linije spoljašnjosti, restilizovani enterijer, ali i neke tehničke izmjene. U ponudu je ubačen hibridni model, ali pošto će većina kupaca i dalje radije da odaberu dizel motor, provjerili smo šta ćete dobiti ako se odlučite za ovu varijantu.
Za početak, tu je svježiji spoljašnji izgled. Posebno se ističu oštre linije prednjeg dijela vozila, koje ga čine privlačnijim nego do sada. Putnička kabina je vrlo funkcionalna, kao i ranije, s tim što je Tojota poboljšala osjećaj kvaliteta. Materijali u testnom modelu su čak luksuzni. Sve površine koje su izložene dodiru su izuzetno mekane, a komandna tabla i obloge vrata su obloženi kombinacijom fine kože i pliša. Osim toga, metalizirani detalji na ventilacionim otvorima, volanu i ručkama vrata razbijaju monotoniju.
Kontrolna ploča za upravljanje klima-uređajem je pod rukom vozača na lebdjećoj konzoli. Ostalim funkcijama se upravlja pomoću tačskrina dijagonale 7 inča koji je prilično jednostavan za upotrebu. Osim njega, vozač ima na raspolaganju i manji informacioni displej u boji na sredini instrument table. Elementi koji se rjeđe kortiste, kao što su utičnica od 12 volti i priključak za USB su pomalo zabačeni ispod konzole.
Po prostoru u kabini RAV4 je bio i ostao u vrhu klase. Svi putnici će se vrlo komforno smjestiti bez obzira na konstituciju, čak će se i vrlo visoki ljudi na zadnjim sjedištima osjećati vrlo komotno. Osim toga, nagib naslona zadnjih sjedišta se može podešavati po želji, a vrlo lako se mogu u slučaju potrebe preklopiti. Čak i prije nego što to uradite, imaćete na raspolaganju veliki prtljažnik od 547 litara zapremine. Podna površina je gotovo potpuno ravna, sa blagom kosinom, a povoljnost je i to što je donja ivica gepeka vrlo niska. Testna verzija je opremljena i elektronskim otvaranjem vrata prtljažnika, ali se ova operacija obavlja dosta sporo, što po kiši neće biti baš najprijatnije iskustvo.
Unutar kabine ima dosta prostora za razne sitnice. Neke od pregrada su izuzetno funkcionalne, na primjer ležište za telefon ispred ručice mjenjača ili odjeljak ispod naslona za ruke.
Kad je riječ o tehničkom aspektu, planeri i inženjeri u Tojoti su se kod ove najnovije verzije fokusirali na smanjenje troškova. Zato je razvijen potpuno novi dvolitarski motor zapremine dva litra, koji je u ponudi zamijenio dizel jedinicu iste zapremine i veći agregat zapremine 2,2 litra.
U vječitom nastojanju da zadovolji i vozne osobine i udobnost, Tojota je kod RAV4 napravila dobar posao. Ovaj SUV vrlo efikasno neutrališe uticaj neravnina na putu, a istovremeno minimalizuje naginjanje karoserije u krivinama, što je posebno pohvalno s obzirom na visinu vozila. Volan je dosta precizan, a RAV4 je iznenađujuće agilan u krivinama. Preglednost je izuzetno dobra, a prilikom parkiranja pomažu prednji i zadnji parking senzori.
Po svim karakteristikama, ovaj automobil se nameće kao jedan od najprivlačnijih izbora u ovoj klasi. Njegova funkcionalnost, prostranost, tradicionalni kvalitet i tehnologije ne ostavljaju nikog ravnodušnim.
Osim toga, i cijena je vrlo pristupačna, pa osnovna varijanta staje 23.400 eura. Testni primjerak ima vrlo bogat Executive pakete obuhvata i sjedišta u kombinaciji kože, brušene kože i tkanine, električno podesivo vozačevo sjedište, grijana prednja sjedišta, alu-točkove od 18 inča i LED prednja svijetla sa pranjem i automatskim podešavanjem visine.
Uz dodatak specijalnih pragova cijena ovakvog modela kod crnogorskog zastupnika Tojote je 31.500 eura.
Potrošnja svedena na nivo gradskog automobila
Novi dizelaš razvija 143 KS i 320 Nm. Ono što može da raduje buduće vlasnike je to što su mu performanse bolje nego kod oba motora koje je zamijenio. Vuče odlično već pri niskom broju obrtaja, a do 100 km/h ubrzava za manje od 10 sekundi. Pored toga, štedljiviji je od oba prethodnika. U katalogu je naznačen prosjek od 4,7 litara, a mi smo ovu potrošnju zabilježili u realnim uslovima na otvorenom putu. Zahvaljujući start-stop sistemu, potrošnja u gradu je dosta smanjena, pa možete da očekujete prosjek od šest litara što je za automobil težak 1.700 kilograma zaista povoljno.
Ako odlučite da izvučete maksimum iz mašine, ona će se dosta bučno oglasiti. Na oko 3.000 obrtaja iz prostora motora dolazi nešto snažniji zvuk, ali je i dalje daleko od toga da razgovor između putnika pretvori u nadvikivanje.
Nema 4x4 pogon, ali je i dalje oran za izlet u prirodu
U Tojoti su shvatili da je mnogo više ljudi zainteresovano za ekonomičnost nego za probijanje kroz blato, pa kod ove najnovije verzije sa dizel motorom ne postoji opcija pogona na sve točkove. Ipak, RAV4 je i dalje oran za izlete u prirodu, a vožnja makadamskim i šumskim stazama ne predstavlja problem za dosta visoki SUV.
Tehnički podaci
Motor: Četvorocilindarski turbodizel • Zapremina: 1998 cm3 • Snaga: 143 KS • Obrtni moment: 320 Nm • Mjenjač: Šestostepeni manuelni • Najveća brzina: 195 km/h • Pogon: Na prednje točkove • Ubrzanje 0-100 km/h: 9,6 s • Potrošnja : 4,7 l/100 km (na testu 5,4 l/ 100 km) • Dimenzije (DxŠxV): 4,61 x 1,85 x 1,68 m • Međuosovinski razmak: 2,66 m • Težina: 1.535 kg • Prtljažnik: 547 / 1.735 l
Galerija
( Saša Marković )