Kako do sjaja automobila bez posljedica

Sjaj automobila brzo može da se pretvori u očaj ako ovaj posao ne obavimo na valjan način, upozoravaju specijalisti za njegu automobila.

Kada vaš ljubimac počne da matira ili po farbi vidite minijaturne ogrebotine, znajte da je vrijeme za osvježenje laka, proces koji je poznat kao poliranje.

Međutim, budite vrlo oprezni i taj zadatak povjerite obučenim specijalistima, jer se greške u ovoj oblasti teško ispravljaju. Naime, mnogi servisi koji se bave ovim poslom praktikuju brušenje automobila i troslojno poliranje, što je kobna greška.

"Jednoslojno poliranje je jedini način da ne oštetite lak automobila. Na ovaj način se tretira samo završni sloj laka", kaže Luka Žugić, vlasnik specijalizovanog centra za njegu automobila.

Lak na automobilu se sastoji iz nekoliko slojeva, od kojih je onaj posljednji potpuno bezbojan i služi za zaštitu. Poliranje je moguće samo ako je izgreban taj zaštitni sloj, a svako dublje prodiranje u lak zahtijeva ponovno lakiranje vozila. Brušenjem vozila skida se taj zaštitni sloj i prodire u lak, i tada više ne pomaže bilo kakva polir pasta.

"U Crnoj Gori vlada uvjerenje da prvo treba obrusiti auto, matirati mu farbu, pa onda sa polir pastama vraćati sjaj. Te paste ne mogu da zamijene obrušenu farbu, već služe samo za osvježenje laka i pomažu pri korekciji završnog sloja", upozorava Žugić. "Kada obrusite automobil i kompletno skinete sloj zaštite, onda auto ostaje potpuno ogoljen i posle nekoliko mjeseci farba će ponovo da matira".

Vrlo bitna stavka u procesu poliranja je priprema. U tu svrhu je potrebno prvo hemijski očistiti lak, a onda primjenom različitih preparata i procesom gliniranja otkloniti i najupornije čestice koje farbi oduzimaju sjaj.

Poliranje je toliko zahtjevan posao, da se nikako ne preporučuje da to radite u sopstvenoj režiji, ako nijeste dobro obučeni. Sa druge strane, ljudi koji se bave ovim poslom trebalo bi da dublje uđu u problematiku, kako bi i oni i njihovi klijenti bili zadovoljni.

Kad je riječ o cijeni, ona naravno ne može da bude ista za svaki auto. Naplaćuje se po veličini vozila, ali prije svega po stepenu oštećenja laka. U centru koji smo posjetili poliranje košta od 70 do 120 eura.

Postoji granica koja se ne prelazi

Na osnovu iskustva koje je stekao posjećivanjem stručnih seminara iz ove oblasti, Žugić u svom centru primjenjuje samo jednoslojno poliranje, koje nije svemoćno.

"Ljudi misle da se poliranjem skidaju i tačkice od kamenčića, ali to je posao za lakirera, osim nekih dubljih riseva koji se bruse, ali se bruse samo te površine koje su povrijeđene, ne kompletan auto”. Vlasnik vozila mora da zna da postoji granica koja ne smije da se preže, kaže Žugić.

"Duboke brazde se tretiraju do tačke kada su vidljive samo za pogled sa nekoliko centimetara. Vlasnik vozila ne treba da forsira dalje brušenje, jer to ide na njegovu štetu.

( Saša Marković )