Popović: Nema popuštanja, život je u pitanju
“Ne samo da bih insistirao na zahtjevima koji su sada propisani nego bih uveo i nove koji se podrazumijevaju u razvijenom svijetu, čak i u našem komšiluku. Po srijedi je bezbjednost saobraćaja i životi ljudi i tu nema improvizacije i popustljivosti”
Novi kriterijumi za tehnički pregleda automobila samo su polovina onoga što su standardi u Evropi, kaže Matijaž Popović, mašinski inženjer i vlasnik podgoričkog Trak trejda (Truck trade), kompanije koja posjeduje savremenu opremu za tehničke preglede.
“Ne samo da bih insistirao na zahtjevima koji su sada propisani nego bih uveo i nove koji se podrazumijevaju u razvijenom svijetu, čak i u našem komšiluku. Po srijedi je bezbjednost saobraćaja i životi ljudi i tu nema improvizacije i popustljivosti”, kaže Popović.
On napominje da, na primjer, morate imati ispravne podizače stakala jer se može deseti da upadnete u vodu ili da blokira brava: “Kako ćete izaći iz auta. Morate imati ispravnu brizgaljku za šoferšajbnu. Može drugo vozilo da vas zapljusne prljavštinom, kako ćete oprati stakla, hoćete li da izletite sa puta. Šta ako vam je napukla šoferšajbna i ako se u toku vožnje rascvjeta, ne vidite kud vozite gubite kontrolu i dovodite u životnu opasnost i vas i druge. Na automobilu mora da funkcioniše sve što je funkcionisalo kada je proizveden”, ukazuje Popović.
Prema njegovim riječima, u Crnoj Gori se i dalje ne kontorolišu amortizeri, ovalnost diskova, ne priključuje se automobil na računar, a sve je to sastavni dio tehničkog pregleda u sređenom svijetu. “Ovo što se kod nas traži na tehničkom pregledu to je tek dio onoga što je zehtjev recimo u Njemačkoj”, kaže Popović.
On smatra normalnim što je policija pooštrila kontrolu tehničkog pregleda, ali nije to što drži monopol u tom sektoru: “Donedavno je na 'tehnički' umjesto automobila išla saobraćajna dozvola. Na drugoj strani, nedopustivo je da policija ima monopol pa izdaje i oduzima dozvole za tehnički i kontroliše i po svom nahođenju tumači propise. U svijetu ona nema veze sa tim. To treba da rade stručne institucije kao što je kod nas Centar za vozila pri Mašinskom fakultetu ili ADAC u Njemačkoj”.
Popović kaže da u odnosu na broj automobila Crna Gora ima previše tehničkih pregleda: “U svijetu nosilac licence za tehnički pregled mora biti inženjer mašinske ili saobraćajne struke. Ovdje svako može da otvori tehnički, pa na nepunih 200 hiljada automobila imamo 130 tehničkih pregleda”.
Da bi bio ekonomski održiv, tehnički pregled bi morao da odradi najmanje 5.000 pregleda godišnje.
“U Bosni ne možete otvoriti tehhnički ako nema 5.000 'novih' automobila za registraciju. Slovenija na 1,3 miliona automobila ima 50 tehničkih pregleda jer je u EU prvi tehnički pregled za nova vozila tek četvrte godine, a Crna Gora na šest i po puta manje automoblila, ima dva i po puta više tehničkih pregleda. Neko tu ne radi kako treba, a sigurno to nijesu Slovenci”, kaže Popović.
Ne smije ovdje biti groblje automobila
Popović objašnjava da se mora promijeniti svijest ljudi jer je bezbjednost saobraćaja najbitnija.
“Država dozvoljava uvoz otpada automobila koji ne mogu da prođu tehnički pregled na zapadu. Država uzima PDV, a banke uzimaju kamate, a bezbjednost saobraćaja ispada socijalna kategorija.
To je nedopustivo. U svijetu nikoga ne zanima vaš standard i imate li novca za održavanje autmobila. On sa tehničkog pregleda, ako je neispravan, samo može izaći na šlepu, koji će ga prebaciti u servis na opravku ili u dvorište vlasnika. Registracija automobila ne smije da ima veze sa socijalnom politikom pa da se dozvoljava uvoz i registracija groblja automobila”, kaže Popović.
Galerija
( Miodrag Babović )