Probna vožnja: Da li je pežo 308 zaslužio tron
Prve probne vožnje pokazuju da Francuzi imaju razloga da se nadaju uspjehu svog kompakta
Najnoviji 308 je izuzetno značajan automobil za Pežo, jer kao potpuno novi model, koji uz to donosi i radikalno izmijenjenu spoljašnjost i unutrašnjost, treba da se uhvati u koštac sa liderima u najpopularnijem segmentu u Evropi. Na tom putu će mu svakako dobro doći nagrada "Evropski auto godine 2014", a o kakvom automobilu se radi, pokušaćemo da vam prenesemo na osnovu prvih iskustava iz vožnje.
Auto dug 4,25 m ima zaista napredan i inteligentandizajn, ali je putnički prostor još jzanimljiviji.
Aktuelni enterijer Pežoovih vozila je zaista impresivan kod posljednjih modela, a kod 308-ice je najbolji. Prva stvar koja zaokuplja pažnju je neuobičajeno mali volan, koji vam "sjedi" u krilu bez nekog logičnog razloga, osim da bi bio drugačiji. Mana može da mu bude to što, kada ga podesite u gornji položaj, može da ometa pogled na lijepu instrument tablu, na kojoj ćete primijetiti da se kazaljka obrtomjera okreće u smjeru suprotnom od kazaljke brzinomjera.
Iznenadiće vas koliko malo prekidača ima na komandnoj tabli. Zapravo, samo ih je šest, za jačinu tona, za aktivaciju sva četiri žmigavca i odmagljivanje stakala. Sve drugo (klima uređaj, muziku, aplikacije) vozač kontroliše putem ekrana osjetljivog na dodir od 9,7 inča. U početku, nepostojanje tastera može da bude uzrujavajuće, pa vozač treba da se navikne na još jedan dodatni "klik" na ekranu.
Unutrašnjost pežoa 308
Kabina je u prednjem dijelu vrlo komforna, sjedišta u kombinaciji kože i alkantare odišu luksuzom, dok je prostor za koljena zadnjih putnika sigurno mogao da bude među najvećim u klasi da Pežo prioritet nije dao prtljažniku koji prima, za ovu klasu ogromnih 420 litara (40 više od golfa). Vozne osobine su u samom vrhu segmenta, a Francuzi su uspjeli da izvanrednu stabilnost i upravljivost spoje sa tradicionalnom udobnošću i prefinjenošću. Sportski stil malog volana je potpuno opravdan preciznošću i odzivom, a 308 se odlično drži i kada upadnete u krivinu na način na koji većina vozača nikada neće.
Pežo 308 nije ni najskuplji ni najjeftiniji u klasi. Dizel verzija koju smo mi vozili u najbogatijem paketu Allure (plus panoramski stakleni krov i aluminijumske felge od 17 inča) uz popust od 1.000 eura, staje 22.380 eura.
Galerija
( Saša Marković )