Trikovi za vožnju na niskim temperaturama

Oni koji planiraju novogodišnje putovanje do sada je trebalo da već pripreme svoja vozila. U slučaju da ipak to nijeste uradili na vrijeme, ne bi bilo loše da “ugrabite” malo vremena i odvedete auto kod mehaničara da podigne vozilo na dizalicu i provjeri kočnice, upravljač i trapove, kao i antifriz u motoru, a vi sami možete da se pozabavite dodavanjem odgovarajuće tečnosti za stakla, i provjerite nivo ulja u motoru. Međutim, ovdje se nećemo baviti takvim provjerama, već ćemo vam dati par savjeta i otkriti par trikova za vožnju u zimskim uslovima, koji će posebno biti korisni onima koji su se odlučili da praznike provedu u nekom od zimskih centara. “Prije svega, vozilo bi moralo da bude opremljeno sa sva četiri zimska pneumatika sa šarom dubljom od 4 milimetra, zbog bezbjednosti”, kaže Slobodan Popović iz servisa “PSC Knežević”. “Pri niskim temperaturama postoji mogućnost da zamrznu sajle za šaltovanje u mjenjaču, što često zbunjuje vozače. Ako vam se ovo dogodi, nikako nemojte nasilno pokušavati da pomjerate ručicu mjenjača, već treba da držite pritisnuto kvačilo dok motor radi, a toplota izduvnog sistema će se pobrinuti za odleđivanje sajli”, savjetuje Popović. Treba izbjegavati aktivaciju parkirne kočnice, već auto treba ostaviti u rikverc ili u prvu brzinu, kontra od nagiba na kome je parkiran. U slučaju da je nagib veći, vozilo obezbijedite klocnama ili odgovarajućim kamenjem postavljajući ga pod zadnje točkove. “Posebno treba izbjegavati aktivaciju elektronske parkirne kočnice, koju posjeduju novija vozila. Nju nikako ne treba aktivirati po velikoj hladnoći, jer može da blokira, a to je nemoguće riješiti dok temperatura ne poraste”, savjetuje Popović. Kod dizel automobila je poželjno dodati i specijalni aditiv protiv želiranja nafte, i to odgovarajuću količinu sipati u rezervoar prije dolivanja goriva. “Da bi se spriječilo mržnjenje nafte, nekad se u nju dodavao benzin, ali to ne smijete da radite kod modernih motora, jer može da dođe do oštećenja dizni, koje su vrlo osjetljive”, upozorava Popović. “Kad je riječ o tečnosti za pranje stakala, vrlo je važno sipati onu koja ne mrzne, a ako ste to previdjeli i ipak dođe do zaleđivanja tečnosti nikako ne insistirati na aktiviranju pumpice jer može da dođe do oštećenja elektromotora koji je pokreće”. Ako nijeste stigli da provjerite stanje akumulatora, Popović otkriva dobar način da to sami uradite. “Prije paljenja motora, uključite svjetla na vozilu, i pod tim uslovima pokušajte da upalite par puta. Ako je paljenje otežano, akumulator je pri kraju radnog vijeka, i vjerovatno će vas na temperaturi ispod nule iznevjeriti”. Kod starijih vozila koja koriste gušće ulje specifikacije 15-40W ili 20-50W, povećano habanje motora ćete dijelom izbjeći ako primijenite sljedeći trik: zaverglajte par puta tako da motor ne upali, na taj način će se ulje koliko-toliko podići do svih djelova motora, što će poboljšati podmazivanje kada on počne da radi.

( Saša Marković )