Predstavljamo: Lamborgini Hurakan

Počinje nova era u Lamborginiju – njihov najuspješniji model u istoriji, Galjardo, sišao je sa pozornice, a na nju dolazi novi pobješnjeli bik - Hurakan.

77 pregleda1 komentar(a)
S M
Saša Marković
25.12.2013. 16:48h
Počinje nova era u Lamborginiju – njihov najuspješniji model u istoriji, Galjardo, sišao je sa pozornice, a na nju dolazi novi pobješnjeli bik - Hurakan.
Italijanski proizvođač je prošle sedmice zvanično predstavio auto koji ima težak zadatak da ponovi uspjeh jednog od najpopularnijih sportskih vozila sa motorom smještenim pozadi svih vremena. Galjardo je za proteklih 10 godina proizveden u 14.022 primjerka. Ipak, došlo je vrijeme za promjene.
Iako se spekulisalo da će se novi model zvati Kabrera, bio je to naziv suviše sličan Poršeovom modelu Karera.
U svakom slučaju, Hurakan je razvijen od nule, a njegovo ime potiče iz svijeta koride.
Naime, tako se zvao borbeni bik sa kraja 19. vijeka, španske rase “Conte de la Patilla”, poznat po izuzetnoj hrabrosti i razvijenom osjećaju za napad. Ostao je nepobijeđen, čime je ušao u legendu, ističe se u zvaničnom saopštenju proizvođača.
Spoljašnji dizajn Hurakana jasno stavlja do znanja da se radi o jednom Lamborginiju, a primijetićete i neke sličnosti sa većim bratom, modelom Aventador.
Kabina je inovativna, a vozač očitava informacije o vožnji na instrument tabli u vidu TFT 12,3-inčnog ekrana u boji. Osim toga, tu su i funkcije zabave i navigacije.
Unutrašnjost je izrađena u Nappa koži i Alcantari i može se dobiti u nekoliko kombinacija boja.
Za pogon je zadužen novi 5.2 V10 motor, ukupne snage 610 KS pri 8.250 o/min, i obrtnog momenta 560 Nm pri 6.500 o/min.
Hurakan od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,2 sekunde, a od 0 do 200 km/h za 9,9 sekundi. Najveća brzina je 325 km/h.
Lamborgini navodi da novi motor razvija veći obrtni moment i ima manju potrošnju goriva i emisiju gasova.
Ovaj supersportski automobil troši 12,5 litara benzina na 100 kilometara, a emituje 290 g/km ugljendioksida. Pogon je na sve točkove, a snaga se do njih prenosi putem 7-stepene transmisije sa duplim kvačilom.
Vozač može da bira stil vožnje prekidačem na volanu, a dostupni su mu načini rada “ulica”, “sport” i “staza”.
Težina automobila je 1.422 kg, što znači da je odnos težine i snage samo 2,33 kg po KS, što garantuje “preciznost trkačkog auta neprikosnovene čvrstine”.
Zaustavnu moć garantuju karbonsko keramičke kočnice, a Hurakan je dobio i “magneto-reološku kontrolu amortizera” i LDS (Lamborghini Dynamic Steering) varijabilni sistem prenosa upravljača.
Hurakan će premijeru imati na sajmu u Ženevi u martu, a prvi primjerci će biti isporučeni na proljeće. Cijena nije objavljena, ali se očekuje da bude u rangu od oko 200.000 eura.

Italijanski proizvođač je prošle sedmice zvanično predstavio auto koji ima težak zadatak da ponovi uspjeh jednog od najpopularnijih sportskih vozila sa motorom smještenim pozadi svih vremena. Galjardo je za proteklih 10 godina proizveden u 14.022 primjerka. Ipak, došlo je vrijeme za promjene.

Iako se spekulisalo da će se novi model zvati Kabrera, bio je to naziv suviše sličan Poršeovom modelu Karera.

U svakom slučaju, Hurakan je razvijen od nule, a njegovo ime potiče iz svijeta koride.

Naime, tako se zvao borbeni bik sa kraja 19. vijeka, španske rase “Conte de la Patilla”, poznat po izuzetnoj hrabrosti i razvijenom osjećaju za napad. Ostao je nepobijeđen, čime je ušao u legendu, ističe se u zvaničnom saopštenju proizvođača.

Spoljašnji dizajn Hurakana jasno stavlja do znanja da se radi o jednom Lamborginiju, a primijetićete i neke sličnosti sa većim bratom, modelom Aventador.

Kabina je inovativna, a vozač očitava informacije o vožnji na instrument tabli u vidu TFT 12,3-inčnog ekrana u boji. Osim toga, tu su i funkcije zabave i navigacije.

Unutrašnjost je izrađena u Nappa koži i Alcantari i može se dobiti u nekoliko kombinacija boja.

Za pogon je zadužen novi 5.2 V10 motor, ukupne snage 610 KS pri 8.250 o/min, i obrtnog momenta 560 Nm pri 6.500 o/min.

Hurakan od 0 do 100 km/h ubrzava za 3,2 sekunde, a od 0 do 200 km/h za 9,9 sekundi. Najveća brzina je 325 km/h.

Lamborgini navodi da novi motor razvija veći obrtni moment i ima manju potrošnju goriva i emisiju gasova.

Ovaj supersportski automobil troši 12,5 litara benzina na 100 kilometara, a emituje 290 g/km ugljendioksida. Pogon je na sve točkove, a snaga se do njih prenosi putem 7-stepene transmisije sa duplim kvačilom.

Vozač može da bira stil vožnje prekidačem na volanu, a dostupni su mu načini rada “ulica”, “sport” i “staza”.

Težina automobila je 1.422 kg, što znači da je odnos težine i snage samo 2,33 kg po KS, što garantuje “preciznost trkačkog auta neprikosnovene čvrstine”.

Zaustavnu moć garantuju karbonsko keramičke kočnice, a Hurakan je dobio i “magneto-reološku kontrolu amortizera” i LDS (Lamborghini Dynamic Steering) varijabilni sistem prenosa upravljača.

Hurakan će premijeru imati na sajmu u Ženevi u martu, a prvi primjerci će biti isporučeni na proljeće. Cijena nije objavljena, ali se očekuje da bude u rangu od oko 200.000 eura.