Novi Mercedes C-klasa: Veći, lakši i bezbjedniji

Novi Mercedes C-klasa (W205 serija), limuzina srednje veličine iz Štutgarta je veća, lakša, udobnija i bezbjednija od prethodnog modela. I sa više stila, reći će mnogi.

192 pregleda2 komentar(a)
S M
Saša Marković
16.12.2013. 19:53h
Novi Mercedes C-klasa: Veći, lakši i bezbjedniji
Novi Mercedes C-klasa (W205 serija), limuzina srednje veličine iz Štutgarta je veća, lakša, udobnija i bezbjednija od prethodnog modela. I sa više stila, reći će mnogi.
C-klasa je narasla u svim dimenzijama. Duga je 4,69 metara (+9 cm u odnosu na prethodnika), široka 1,81 m (+ 4cm), a međuosovinski razmak je 284 cm (+8 cm) što obećava obilje prostora u unutrašnjosti, i naprijed i pozadi. Sve je začinjeno ogromnim prtljažnikom zapremine 480 litara.
Uprkos veličini, težina je manja za 100 kg, dok je koeficijent aerodinamike prosto fenomenalan, samo 0,24.
C-klasa je rađena na potpuno novoj platformi, koja je 50 odsto izrađena od aluminijuma.
Mercedes C-klasa će biti dostupan sa šest Euro 6 motora sa direktnim ubrizgavanjem i sa start-stop sistemom.
U početku će u ponudi da budu tri agregata: 2,1-litarski turbodizel sa 170 KS u modelu C 220 CDI, i dva turbobenzinca u modelima C 180 (1,6 l) i C 200 (2,0l) sa 156 i 184 KS.
Ubrzo nakon lansiranja, stiže novi 1,6-litarski dizel motor, koji razvija 115 ili 136 KS, u zavisnosti od verzije.
Očekuju se i dodatne varijante 2.1 dizela koje će ići do 204 KS, a novost je da V6 dizelaši više neće biti u ponudi.
Sa druge strane, Mercedes će zadržati šestocilindarski benzinac, koji će imati 333 KS . Na kraju, C-klasa će se raditi i sa dizel-hibridnim pogonom. C 300 BlueTec Hybrid će kombinovati četvorocilindarski dizel motor od 204 KS sa elektromotorom koji dodaje još 20 kW (27 KS). Potrošnja će mu biti 3,9 litara.
Osim pogona na zadnje točkove, C-klasa se može naručiti isa 4Matic pogonom na sve točkove, a pored manuelnih mjenjača, tu je 7G-Tronic Plus automatik.
Nova C-klasa će moći da se poruči odmah, a isporuke počinju u martu. Mercedes C 180 će u Njemačkoj da košta 33.558 eura, C 200 staje 36.414 eura, a C 220 BlueTEC 38.675 eura.
Brdo tehnologije
Dok je upravljač prethodno radio sa elektro-hidrauličnom servo asistencijom, ubuduće će pomoć biti elektromehanička. Sistem progresivne tvrdoće volana u zavisnosti od brzine Direct-Steer ubuduće će da bude dio serijske opreme.
Na raspolaganju su brojni sistemi udobnosti i pomoći vozaču, kao što su Traffic Assist, koji do brzine od 60 km/h sam upravlja, ubrzava i koči, prateći saobraćaj ispred, što je idealno za vožnju u gužvama.
Tu su i pomoć pri kočenju (Brake Assist), Pre-Safe, pomoć za držanje saobraćajne trake (Lane Keeping Assist), pomoć pri parkiranju Parking Assistant, koja sada ne preuzima samo volan, već i kočnice, sistem nadgledanja okoline, prepoznavanje saobraćajnih znakova...
Standardni audio sistem je spreman za internet konekciju, a na centralnoj konzoli će da dominira veliki displej u tablet stilu, veličine 7 ili 8,4 inča, u zavisnosti od nivoa audio uređaja. Njime se upravlja pločicom osjetljivom na dodir koja se nalazi između sjedišta.

C-klasa je narasla u svim dimenzijama. Duga je 4,69 metara (+9 cm u odnosu na prethodnika), široka 1,81 m (+ 4cm), a međuosovinski razmak je 284 cm (+8 cm) što obećava obilje prostora u unutrašnjosti, i naprijed i pozadi. Sve je začinjeno ogromnim prtljažnikom zapremine 480 litara.

Uprkos veličini, težina je manja za 100 kg, dok je koeficijent aerodinamike prosto fenomenalan, samo 0,24. Inače, C-klasa je rađena na potpuno novoj platformi, koja je 50 odsto izrađena od aluminijuma.

Nova zvijezda iz Štutgarta će da bude dostupna sa šest Euro 6 motora sa direktnim ubrizgavanjem i sa start-stop sistemom. U početku će u ponudi da budu tri agregata: 2,1-litarski turbodizel sa 170 KS u modelu C 220 CDI, i dva turbobenzinca u modelima C 180 (1,6 l) i C 200 (2,0l) sa 156 i 184 KS.

Ubrzo nakon lansiranja, stiže novi 1,6-litarski dizel motor, koji razvija 115 ili 136 KS, u zavisnosti od verzije.

Očekuju se i dodatne varijante 2.1 dizela koje će ići do 204 KS, a novost je da V6 dizelaši više neće biti u ponudi.

Sa druge strane, Mercedes će zadržati šestocilindarski benzinac, koji će imati 333 KS . Na kraju, C-klasa će se raditi i sa dizel-hibridnim pogonom. C 300 BlueTec Hybrid će kombinovati četvorocilindarski dizel motor od 204 KS sa elektromotorom koji dodaje još 20 kW (27 KS). Potrošnja će mu biti 3,9 litara.

Osim pogona na zadnje točkove, C-klasa se može naručiti isa 4Matic pogonom na sve točkove, a pored manuelnih mjenjača, tu je 7G-Tronic Plus automatik. Nova C-klasa će moći da se poruči uskoro, a isporuke počinju u martu. Mercedes C 180 će u Njemačkoj da košta 33.558 eura, C 200 staje 36.414 eura, a C 220 BlueTEC 38.675 eura. Brdo tehnologije

Dok je upravljač prethodno radio sa elektro-hidrauličnom servo asistencijom, ubuduće će pomoć biti elektromehanička. Sistem progresivne tvrdoće volana u zavisnosti od brzine Direct-Steer ubuduće će da bude dio serijske opreme.

Na raspolaganju su brojni sistemi udobnosti i pomoći vozaču, kao što su Traffic Assist, koji do brzine od 60 km/h sam upravlja, ubrzava i koči, prateći saobraćaj ispred, što je idealno za vožnju u gužvama.

Tu su i pomoć pri kočenju (Brake Assist), Pre-Safe, pomoć za držanje saobraćajne trake (Lane Keeping Assist), pomoć pri parkiranju Parking Assistant, koja sada ne preuzima samo volan, već i kočnice, sistem nadgledanja okoline, prepoznavanje saobraćajnih znakova...

Standardni audio sistem je spreman za internet konekciju, a na centralnoj konzoli će da dominira veliki displej u tablet stilu, veličine 7 ili 8,4 inča, u zavisnosti od nivoa audio uređaja. Njime se upravlja pločicom osjetljivom na dodir koja se nalazi između sjedišta.