Pomorci: Nećemo dozvoliti da nas pljačkaju lobiji, skriveni iza institucija

Crnogorski pomorci neće dozvoliti nove namete koji im se pripremaju donošenjem novog pravilnika koji uređuje način sticanja pomorskih zvanja.

Nećemo pristati da nas bez ikakavog valjanog utemeljenja i mimo međunarodne prakse pljačkaju ovdašnji pomorski lobiji prikriveni ispod imena značajnih državnih institucija i da nam nameću polaganje novih kurseva i uzmu po nekoliko hiljada eura svakom od nas, kazali su za “Vijesti” pomorci Vladimir Vučetić i Davor Milošević.

Nezakonito i mimo međunarodnih propisa i prakse nama će biti nametnuta obaveza ponovnog polaganja nečega što smo već prošli i od svih nas će biti uzeto po nekoliko hiljada eura, od četiri do šest po nezvaničnim informacijama. Kada se to pomnoži sa 500 postaje jasno koliko je to novca i zašto govorimo o reketu, kažu pomorci

Oni tvrde da će oko 500 crnogorskih pomoraca, zainteresovanih za dobijanje visokih i najviših pomorskih zvanja ubrzo shvatiti šta im se priprema novim pravilnikom, koji je sada u formi nacrta, da će se organizovati i da neće dozvoliti da ih prevare.

Vučetić i Milošević ukazuju da pomorci imaju veliku štetu: “Mi smo najrazvijenija privredna grana. Mi svake godine, nas oko četiri i po hiljade, donosimo u državu oko 200 miliona eura. A vraća nam se novim nametima”.

Domaćim propisima ranije je bilo regulisano da je za najviša pomorska zvanja, posebno za upravitelja broda i kapetana, neophodno visoko obrazovanje, odnosno fakultet. Kasnije je uvedeno rješenje da se niža zvanja mogu odbiti polaganjem kursa, a sada se najnovijim pravilnikom uvodi novi kurs kao zamjena za fakultetsku diplomu.

Vučetić i Milošević tvrde da Fakultet za pomorstvo ne prati ni tehnološki ni obrazovni napredak u ovoj oblasti u svijetu, preporuke Međunarodne pomorske organizacije (IMO) i međunarodne konvencije.

“U pravilnik o sticanju pomorskih zvanja 1999. godine su uvršteni kursevi 7.01 i 7.02, koje propisuje i preporučuje IMO. Ti kursevi omogućavaju da pomorci sa određenim stažom mogu dobiti i najviša zvanja kapetana i upravitelja.

Međutim, na početak takvih kurseva čeka se sve do 2004. godine, vjerovatno da Fakultetu za pomorstvo ne bi falilo studenata i prihoda.

Kada su napokon počeli sa kursevima organizovanim po tada važećem pravilniku i STCW propisima, zakonodavstvo je napravilo kardinalnu grešku i propisalo da se sa tim kursom može stići samo do prvog oficira palube i prvog oficira stroja, dok je za kapetana i upravitelja i dalje potrebna fakultetska diploma.

Obećavano je da će se to promijeniti sa novim pravilnikom”, kaže Vučetić.

Sljedeća promjena se dešava kada su izglasane konvencije MLC 2006 i MLC 2010.

“Međutim, tada na naše veliko iznenađenje ta konvencija nije donijela obećanu promjenu nego ukidanje zvanja kapetana i upravitelja za ljude koji su imali diplomu kursa 7.01 i 7.02, što je protivno svim međunarodnim konvencijama.

Pošto je ta konvencija iz temelja uzdrmala sistem pomorstva u našoj državi, uključujući i obrazovni dio, pristupilo se izradi novog pravilnika ali i ovaj put sa kašnjenjem od dvije, tri godine”, objašnjava Milošević.

Nacrtom novog pravilnika, kako kažu Vučetić i Milošević, predviđeno je da crnogorski pomorci koji imaju završene kurseve 7.01 i 7.02 , njih skoro 500 moraju ponovo knjigu u šake.

“Umjesto da se nama koji smo završili pomenute kurseve po automotizmu izdaju broveti kapetana i upravitelja sada se retroaktvno traži da odslušamo 150 odnosno 366 časova obuke na Fakultetu za pomorstvo i da nakon toga ponovo idemo na polaganje u Lučku kapetaniju.

Na taj način će nezakonito i mimo međunarodnih propisa i prakse nama biti nametnuta obaveza ponovnog polaganja nečega što smo već prošli i od svih nas će biti uzeto po nekoliko hiljada eura, od četiri do šest po nezvaničnim informacijama. Kada se to pomnoži sa 500 postaje jasno koliko je to novca i zašto govorimo o nametu”, kažu pomorci.

U Ministarstvu saobraćaja rekli su “Vijestima” da još sistematizuju rezultate javne rasprave i da će uskoro saopštiti svoj stav.

Crnogorski bermudski trougao

Pomorci tvrde da su institucije koje upravljaju sistemom pomorstva u Crnoj Gori interesno uvezane.

“Ministarstvo saobraćaja i pored možda najboljih namjera ne čini ništa jer nema kadra. Kada zaškripi u pomoć priskače Lučka kapetanija i pojedine agencije koje “poznaju” zakon i peglaju situaciju krojeći zakone i pravilnike koji imaju za cilj očuvanje monopola Fakulteta za pomorstvo.

Fakultet na drugoj strani drži monopol, odnosi novac budžetu i univerzitetu, a kapetaniji vraćaju tako što biraju njihove ljude u komisije koje ispituju pomorce.

Tu se zatvara začarani interesni krug koji je odlično podmazan i dobro funkcioniše duže od pola vijeka”, tvrde Vučetić i Milošević.

( Miodrag Babović )