BMW i3 je prvi gradski luksuzni automobil na baterije
BMW je pretekao svoje njemačke premijum rivale, tako što je prvi na tržište lansirao električni automobil
Novi gradski električni auto njemačkog proizvođača luksuznih vozila BMW biće zvanično predstavljen javnosti na salonu automobila u Frankfurtu koji svoja vrata otvara 12. septembra.
BMW i3, vozilo na baterije sa opcionim benzinskim motorom koji produžava domet, je veliki rizik u koji se upustila kompanija iz Minhena, koja je navodno potrošila više od dvije milijarde eura na ovaj projekat. Francuski Reno i njegov japanski partner Nisan su u sličnu tehnologiju uložili 4 milijarde, a modeli reno zoe i nisan lif se, najblaže rečeno, prodaju vrlo sporo.
BMW ističe da je i3, prvi predstavnik serije "i" hibrida i vozila na baterije, pravljen iz temelja da bude električni, pa je prioritet broj 1 bio da se težina svede na minimum. BMW je za izradu karoserije razvio sopstvenu plastiku ojačanu ugljeničnim vlaknima, a i3 ima aluminijumsku šasiju, lakšu i čvršću od klasičnih čeličnih struktura. Litijum-jonske baterije su ugrađene ispod poda putničke kabine radi pravilne raspodjele težine i nižeg težišta, pa BMW tvrdi da i3 leži na putu kao karting, a uz to je i prvi potpuno umrežen auto na električni pogon. To znači da je njegova satelitska navigacija programirana da utvrdi da li je uneseno odredište unutar dometa vozila, a pogon se prebacuje na ekonomičan rad da bi osigurao dolazak na cilj.
Strijepnje oko dometa se mogu otkloniti ako se kupac odluči da naruči vozilo sa dodatnim benzinskim motorom. Mali dvocilindraš, koji je u tom slučaju smješten uz elektromotor iznad zadnjih točkova, stvara elektricitet kada se baterija potroši i povećava autonomiju na 320 kilometara. Bez ovog benzinca, BMW navodi da je domet od 130 do 200 km.
BMW je pretekao svoje njemačke premijum rivale, tako što je prvi na tržište lansirao električni automobil. Audi planira da predstavi takozvani plag-in hibrid A3 sljedeće godine, a Mercedes B-klasu na baterije. BMW je, osim toga, iznio neke ekstravagantne tvrdnje u vezi sa električnim pogonom. Član odbora direktora bavarske kompanije Jan Robertson rekao je nedavno da će u narednih četiri do pet godina vozila na baterije udvostručiti domet, a da će u naredne tri do četiri godine razvoj baterija napredovati više nego u prethodnih 100. Ovo se ne uklapa u široko prihvaćenu prognozu da se pristupačni i upotrebljivi električni automobili neće pojaviti prije 2025. ili 2030. godine. Drugi kažu da je BMW-ova upotreba ugljeničnih vlakana jednostavno previše skupa za vozila masovne proizvodnje. Jedna investiciona banka je istakla da će godišnji gubici BMW-a na modelu i3 da budu 200 miliona eura. Sa druge strane, njemački proizvođač tvrdi da će ovaj auto da počne da donosi profit od prvog dana.
BMW je, međutim, već odlučno zagrizao. Naredne godine će na tržište da izbaci sportski plag-in hibrid i8, a patentirao je sve brojeve od 1 do 9 za svoj novi "i" brend.
Konsultantska kuća Frost & Sullivan vjeruje da će prvih par godina za BMW da budu teške, baš kao što su bile za Nisanov model lif.
"Biće lakše kad tržište počne da prihvata električna vozila. Ovo je zasigurno najinovativniji auto u 21. vijeku, do sada", navodi se u analizi kuće “Frost & Sullivan”.
Tehnički podaci:
- Osnovni pogon: elektromotor
- Snaga: 170 KS
- Obrtni moment: 250 Nm
- Baterija: litijum-jonska, 360V, 22 kWh
- Benzinski motor: 2 cilindra, 647 cm3
- Snaga: 34 KS pri 4.300 o/min
- Obrtni moment: 55 Nm pri 4.300 o/min
- Standard emisije: Euro 6
- Pogon: na zadnje točkove
- Mjenjač: automatski, jedna brzina
- Ubrzanje 0-100 km/h: 7,2 s
- Najveća brzina: 150 km/h
- Domet: 130/200km (sa benzincem 240-340km)
- Emisija CO2 – 0 g/km
- Vrijeme punjenja (do 80%): 30 minuta na brzom punjaču /8 sati na običnoj utičnici
- Dužina: 3.999 mm
- Širina: 1.775 mm
- Visina: 1.578 mm
- Međuosovinski razmak: 2.570 mm
- Težina: 1.195 kg
- Prtljažnik: 260/1.100 litara
- Konkurencija: reno zoe, nisan lif, opel ampera
- Cijena: 34.950 eura, sa benzincem 39.950 eura
( Saša Marković )