Kad da kupite novi akumulator?

Kad je pravo vrijeme za zamjenu akumulatora? Ako ste jedan od onih koji imaju novca napretek, odgovor na ovo pitanje je za vas vrlo lak. Ako je baterija u vašem vozilu stara tri do četiri godine, nećete pogriješiti ako kupite novu.

Nažalost, velikoj većini vozača nije baš svejedno da li će pare za novi akumulator izbrojati odmah ili za godinu-dvije. Zato ćemo ovdje pokušati da im pomognemo da odrede pravi trenutak za zamjenu.

“Postoje dva načina da ustanovite da treba da zamijenite bateriju u vozilu. Prvi, neprijatniji način za vozača, je kada u jednom momentu akumulator dođe u stanje da ne može da pokrene motor”, kažu u servisu “Castellana”, koji između ostalog vrši i ispitivanje akumulatora.

“Drugi način, kojim ćete izbjeći ovu neprijatnost, je provjera stanja baterije prije dolaska hladnijih dana, kada se najčešće otkrivaju problemi sa akumulatorom”.

Potpuno pražnjenje baterije uopšte nije preporučljivo, pogotovo za nova vozila, koja posjeduju brojne elektronske sisteme i muzičke uređaje kojima je neophodno stalno napajanje strujom.

Kada da provjerite kapacitet baterije? Ako već na temperaturama iznad 10 stepeni akumulator otežano pali motor, on je već predodređen na kolaps u hladnijim uslovima. Takođe, ako je akumulator previše star (već od 4 godine stanje može da bude kritično), ili je ranije doživljavao potpuno pražnjenje, treba ga ispitati kod autoelektričara.

“Akumulator koji na ispitivanju specijalnim aparatima pokaže da ima manje od 40 odsto predviđene struje, zreo je za zamjenu. Takođe, u servisu postoji i test opterećenja pri hladnom startu koji će pokazati da li će baterija moći da upali motor kad se temperature približe nuli”.

Dakle, ako vaš akumulator ne prođe ovaj ispit, treba razmišljati o kupovini novog. Tada nastaje nova dilema – koji akumulator da kupimo?

“Pri kupovini akumulatora je najvažnije odabrati onaj koji po specifikaciji odgovara konkretnom vozilu. Najbolje je to raditi po katalogu”, kažu u Castellani.

“Pri kupovini akumulatora je najvažnije odabrati onaj koji po specifikaciji odgovara konkretnom vozilu. Najbolje je to raditi po katalogu”

U slučaju da vas akumulator iznenadi i morate da se odlučite za kupovinu dok ste na putu, trebalo bi da poštujete amperažu koja je istaknuta na starom akumulatoru.

“Najbolje je odabrati amperažu koju je predvidio proizvođač vozila. U slučaju da u datom trenutku ne možete da pronađete bateriju identičnih karakteristika, uvijek je bolje kupiti onu sa nešto većom amperažom. Manja amperaža ne dolazi u obzir, jer takav akumulator neće moći da obezbijedi dovoljno struje za sve potrošače i osuđen je na brzo pražnjenje”, napominju u servisu. Takođe, ako kupujete “naslijepo”, treba obratiti pažnju na gabarite baterije i raspored polova.

Što se tiče cijena, one zavise prije svega od amperaže i od proizvođača. Mi trenutno u ponudi imamo baterije tri brenda. Iako najjeftiniji, Toplo akumulatori ispunjavaju standarde, i pogodni su za kupce sa manjom platežnom moći i za upotrebu u starijim vozilima generacije golfa II ili golfa III.

Naravno, nećete pogriješiti ni ako u takve automobile stavite skuplji akumulator, kao što je onaj proizvođača Banner, koji za prvu ugradnju kod nekih modela koriste najrenomiraniji svjetski proizvođači automobila kao što su Folksvagen, Audi, BMW, Porše i Aston Martin.

Ako je sa sistemom punjenja i instalacijama u vozilu sve u redu, Bannerov akumulator će sigurno tarajati šest do sedam godina, tvrde u Castellani. “U svakom slučaju, sa skupljom i boljom baterijom ćete biti sigurniji u svim uslovima korišćenja vozila”.

Njega je neophodna

Bez obzira na starost, akumulator zahtijeva njegu bar jednom godišnje, a sad je možda najbolje vrijeme da to uradite. Ono što možete sami da uradite je da provjerite nivo elektrolita u ćelijama.

Nivo treba da bude do posebnih oznaka, a u slučaju da je voda isparila na ljetnjim vrućinama, dolijte vodu, isključivo destilovanu. Olovne ploče treba dobro da budu prekrivene elektrolitom. Danas su sve više u upotrebi potpuno zaliveni akumulatori kod kojih nije moguće dolivati tečnost. Kleme treba da budu dobro pritegnute, a prije nego što to uradite, očistite koroziju i prljavštinu sa stubića, a nakon toga ih podmažite specijalnom mašću. Još jedna napomena: nikako ne ostavljajte najlon na novougrađenom akumulatoru.

“Najveći neprijatelj akumulatora nije zima, već toplota. Hladnoća ugrožava bateriju samo kad ona nije u dobrom stanju"

“Najveći neprijatelj akumulatora nije zima, već toplota. Hladnoća ugrožava bateriju samo kad ona nije u dobrom stanju. Da bi se spriječilo pregrijavanje akumulatora, on treba da bude oslobođen kompletne ambalaže. Ako je on ispravan, nema potrebe da ga prekrivate ni u hladnim zimskim noćima u planini.

Nerad ubija bateriju

Ako akumulator skinete sa vozila i ostavite ga nekoliko mjeseci, najvjerovatnije ga više nećete moći koristiti.

“Postoje slučajevi da ljudi preko zime skidaju akumulator sa traktora ili neke druge radne mašine, stave ga u toplu prostoriju i misle da su ga tako zaštitili. Međutim, to je zabluda. Takva baterija je osuđena na propast jer bez punjenja dolazi do procesa sulfatizacije, pa se u njoj elektrolit više ne može pobuditi”.

“Rješenje za ovakvu situaciju može da bude akumulator sa kalcijum-kalcijum tehnologijom (Ca-Ca), koji može da se skladišti čak godinu do godinu i po, i da nakon toga ponovo može da se koristi”.

Klasični akumulatori se moraju dopunjavati svaka tri mjeseca u specijalizovanom servisu ili u sopstvenoj režiji, ali uz upotrebu sertifikovanih punjača. Punjenjem na jeftinim punjačima kupljenim na pijaci, ljudi često oštete akumulator, kažu u Castellani. U slučaju da se auto ne koristi duži vremenski period, treba skinuti kleme da potrošači ne izvuku struju iz baterije, ali prije toga konsultovati autoelektričara.

( Saša Marković )