Renault Megane II: Potražite primjerak sa servisnom knjižicom
Cijene na tržištu polovnjaka nisu pretjerane, pa se po pravilu isplati, naravno ako je bio u dobrim rukama i ako je redovno održavan
Megane je, uz Astru i Golf, najprodavaniji model kompaktne klase, što znači da su kupci uglavnom zadovoljni. Nije pouzdan kao Corolla, niti čvrst poput Golfa (iako je sigurniji u sudaru), ali u svim bitnim elementima je vrlo dobar.
Cijene na tržištu polovnjaka nisu pretjerane, pa se po pravilu isplati, naravno ako je bio u dobrim rukama i ako je redovno održavan. Nešto je manje izdržljiv i prije se razdrma od njemačkih auta i zbog toga je preporučljiv detaljan pregled prije kupovine.
Megane je 1995. godine zamijenio 19- icu, a donedavno aktuelni model druge generacije predstavljen je 2002. godine i proizvodio se do prije par godina, kad ga je zamijenio model treće generacije. Mnogi bi stavili ruku u vatru da je manje kvalitetan od prvog.
Ipak to bi mogao biti samo prvi utisak, koji je bio izazvan mnoštvom plastike i početnim problemima sa elektronskom karticom za paljenje motora.
Statistike ADAC- a pokazuju da je učestalost kvarova svih godišta manja od deset na hiljadu, što je blizu izvrsnog rezultata. Megane je prvi u klasi osvojio pet Euro- NCAP zvjezdica, ali je dobro poznato da i kod malog udarca nastaje veliko oštećenje karoserije. Zbog toga je preporučljivo da je boja fabrička, a lomljene i popravljene primjerke izbjegavajte u širokom luku.
Benzinski modeli rade uglađeno i uglavnom ne stvaraju probleme, sa izuzetkom bombina. Smještene su duboko među bregastim vratilima i teško se hlade, pa po pravilu izdrže 50.000 km.
Problemi sa ostalom elektronikom, uključujući i karticu za paljenje, riješeni su 2003. godine. Ako je motor u dobrom stanju njegov rad je miran u praznom hodu, dobro prima gas i ne dimi.
Unutrašnjost je udobna, ali i sklona habanju, pa budite vrlo oprezni ako uočite deformisana sjedišta i izlizane komande.
Prije nego pregledate automobil na dizalici, provozajte ga preko neravnina, kako biste osjetili ima li lufta u upravljaču i vješanju, te vibrira li prednja armatura.
Benzinac 1. 6 je preporučivljiviji od 1. 4, jer bolje ide i manje(!) troši.
Veća je razlika među dizelašima: 1. 9 dCi je vrlo dobar, a 1.5 dCi nije trajan i ima problema sa pumpom visokog pritiska, Lucas, kod koje vrlo često nastaju problemi već nakon 50. 000 km.
Šasija je robusna i izdržljiva, ali zbog snažnog servouređaja kočnica, vozači koji često koče mogu izbrazdati diskove. Trajnost ramena i zglobova garantuje robusnost i meko vješanje, pa je loš znak ako osjetite probleme u tim sklopovima. Nije dobro ni ako uočite nepravilno trošenje guma, posebno prednjih.
Zbog svega ovoga, prilikom kupovine ovog polovnjaka zapamtite, da je najvažnije da je auto redovno servisiran. Po mogućnosti birajte primjerak sa servisnom knjižicom.
( Vijesti online )