Kako je Đorđo iz Italije stigao u Crnu Goru "malom fićom"
Došao sam ovim automobilom u Crnu Goru zato što volim da razgledam kraj kojim prolazim. Ja inače u životu ne koristim automobil, pješačim ili vozim biciklo
Automobil koji vidite na prvi pogled liči na fiću - ali on to nije.
"Ovo je fiat 500 i često ga miješaju sa fiatom 600 koji je nekada proizvodila Zastava i popularno se zove fića. Ovo nije fića. Mnogi ga zovu mala fića, jer ne znaju kako će drugačije da ga zovu. Ovaj auto je zapravo dobio zadatak da ispuni nemoguću misiju - da bude manje, lakše i jeftinije od onoga što vi nazivate fićom. Nemoguća misija", kaže Đorđo Andrijan, vlasnik automobila.
Jedna misija je ipak uspjela. Nakon skoro pet decenija od kad je izašao iz fabrike, Đorđo je sa svojim automobilom stigao u Crnu Goru. Posao mu je da brine o očuvanju prirode, pa je učestvovao na jednom takvom seminaru na Cetinju. To je bila i prilika da iz fijata 500 putujući razgleda prirodne ljepote naše zemlje.
"Došao sam ovim automobilom u Crnu Goru zato što volim da razgledam kraj kojim prolazim. Ja inače u životu ne koristim automobil, pješačim ili vozim biciklo", kaže Andrijan.
I dok on razgleda okolinu, primjećuje da ljudi rado gledaju njegov automobil. U šali kaže da je neki pogled upućen i njemu.
Fijat 500 je za njega najljepša uspomena iz djetinjstva.
"To je mali magični automobil. Pripadao je mom ocu i ja sam na ovom automobilu naučio da vozim kada sam imao 12 godina. Poslije očeve smrti, ja sam naslijedio ovaj automobil i potom sam ga obnavljao i popravljao", dodaje Andrijan.
Dok vozi svog ljubimca, on ne misli na vrijeme.
"Kada vozim ovaj automobil ja uopšte ne nosim sat. Zovem ga vremeplov. Tako mi je drago što se ljudi nasmijukada ga vide", kaže italijan.
Ponosan je na svoj mali automobil, naročito onda kad vozi 90 kilometar na sat, što je, priznaje, vrlo rijetko.
"Zavisi od puta. Ako vozite uzbrdo, onda polako, najviše 90 km/h", kaže.
O kvaru na putu ne razmišlja, jer redovno servisira svog četvorotočkaša.
"Ima četiri sjedišta, pozadi se nalazi motor, dva cilindra. Jako je ekonomičan, isplativ. Ima samo ono što je najosnovnije i zato je posao legenda. Prvi model je proizveden 1957, a posljednji 1972. U tom periodu, ovo je bilo najpopularnije vozilo u Italiji, a kasnije i širom planete", kazao je Andrijan.
Procjenjuje se da ih na svijetu ima oko pola miliona. Đorđo ne voli da drugima daje ključ od svog auta. Za kratku vožnju reporterke TV Vijesti pristao je da bude suvozač.
( TV Vijesti, Dubravka Pešić )