Gužve spojile Bar i Sutomore: Bulevar je nedovoljan, a zaobilaznica skupa

I ovog ljeta kolone automobila su spojile Sutomore i Bar. U saobraćajnim špicevima, kada kupači počnu da napuštaju plaže, put autom od Sutomora do Bara traje po više od sat vremena, i tako od 18:30 do kasno u noć.

U nekoliko kišnih dana u julu i avgustu, kolaps je bio potpun jer gužva nije prestajala od zraka do mraka - kolone su se u Baru protezale od raskrsnice kod Tri kule, pa sve do Sutomora. Samo od semafora kod Opštine do benzinske pumpe u Ilinu, udaljene nepunih 700 metara, trebalo je najmanje 20 minuta vožnje.

Zbog ovakvih gužvi, velikih problema su imala ne samo dostavna, već i vatrogasna i vozila bolnice, hitne pomoći i Doma zdravlja koja su se morala probijati kroz špalire sa obje strane. Sam režim vožnje na ovom potezu je u julu i avgustu ler-prva-ler-prva, pa koliko ko izdrži sa gorivom i živcima.

Velikih problema imaju i vatrogasna i vozila bolnice, hitne pomoći i Doma zdravlja koja su se morala probijati kroz špalire sa obje strane.

“Odmah nakon odlaska turista, u Baru treba da počne gradnja novog bulevara koji treba da rastereti saobraćaj na ulazu u grad od Sutomora”, kazao je direktor Direkcije za saobraćaj Veselin Grbović na proslavi otvaranja novog nadvožnjaka, dodajući da će novi bulevar biti dug dva kilometra, počev od raskrsnice kod Opštine, te da treba da bude gotov prije dolaska turista narednog ljeta.

Vlast, ipak, još nema rješenje za gungulu na putu prema Sutomoru. Zaobilaznica oko Bara koja bi se spuštala od izlaza iz tunela Sozina u Đurmanima, idealno je rješenje, ali je zbog neophodnih 170 miliona eura za njenu gradnju, na nivou ideje. Tako će ostati još dugo.

“Zaobilaznica oko Bara je kompleksan i skup projekat vezan za gradnju autoputa. Investitori se ipak zanimaju za zaobilaznice oko Bara i Budve, ovim povodom već su obavljali razgovore i sa predsjednikom Opštine Bar”, kazao je 12. jula Grbović.

Potrošili tri miliona, gužva ostala

Iz opozicije godinama uporno ukazuju da se unutar dosadašnjih pokušaja saobraćajnih korekcija u Baru moglo iznaći ne samo rješenja, već i novca da se gužve umnogome reduciraju. Diplomirani saobraćajni inžinjer Zoran Tajić, predsjednik PzP Bara i odbornik u lokalnom parlamentu, iz ugla struke od prvog dana mandata u SO Bar pokušava da skrene pažnju da su glavne kritične tačke na ovoj dionici pješački prelazi kod restorana BB u Šušanju i u centru Sutomora.

Moglo se riješiti pješačkim podvožnjakom jer tu već postoji potok koji ide ispod tunela od taksi stanice. Tako bi se ujedno riješio i odliv bujičnih voda svake zime.

“Uporno tvrdim da je njihovo rješavanje saobraćajni prioritet Bara, no, nažalost, nema odziva vlasti. Lani je putno rješavano Sutomore, ali, samo građevinski a ne i saobraćajno. Uloženo je tri miliona eura, dobili smo jednu novu traku a ostala je gužva za koju nije konstatovano šta je uzrokuje, i problem nije riješen. Nije pravilno riješena raskrsnica kod podvožnjaka Rutke i hotela „Sirena Marta“, ulicu iz Rutke je trebalo uvesti u osovinu raskrsnice ili je trebalo probiti novi tunel ispod pruge. Pješaci koji uveče odlaze sa plaža u svoje sobe i apartmane preko pruge na ovom mjestu prave ogromne zastoje”, ističe Tajić.

On dodaje da se to moglo riješiti pješačkim podvožnjakom jer tu već postoji potok koji ide ispod tunela od taksi stanice. Tako bi se ujedno riješio i odliv bujičnih voda svake zime.

Drugo rješenje za ovo mjesto je pješačka pasarela: “To bi bila jeftinija solucija, ali, sada je moda da se sve rješava trećom trakom. Što se Šušanja tiče, još nije pokrenuto rješavanje problema kod „BB“-a, jer je lokalna vlast naručila projekat od beogradskog Parking servisa koji treba da odgovori na sezonsko stanje. Saznajemo da je stigla prva faza tog projekta i od tada je sve zaćutalo. Niko ne zna ni što je, ni koliko plaćeno, postavljao sam tim povodom odbornička pitanja više puta, ali, još nema odgovora”.

Neće pasarele zbog Podgorice

Pješačke pasarele koje su za Šušanj često pominjane kao spasonosno rješenje i iz mjesne zajednice i iz građanstva i iz opozicionih klupa u SO Bar, do sada nijesu prihvaćene od strane lokalne vlasti. Odbijanje ove sugestije pravda se lošom praksom podgoričkih pasarela preko kojih skoro niko ne prelazi. Opet, činjenica je da Masline i Zabjelo nemaju toliki sezonski priliv stanovnika na malom prostoru kao Šušanj...

Odbijanje ove sugestije pravda se lošom praksom podgoričkih pasarela preko kojih skoro niko ne prelazi.

“I kod „BB“-a je bio potok kanalisan ispod puta, no, provlačenjem instalacija Regionalnog vodovoda u trupu saobraćajnice, tu više nema priče o pješačkom podvožnjaku. Druga dva prelaza u Šušanju - kod „Amfore“ i „Mimoze“ manje su sporni, tu bi eventualno bila potrebna još jedna pasarela, ali, vlast kaže da neće pasarele dok se ne dobije zvanično projektno rješenje Parking servisa”, kaže Tajić.

Sagovornik „Vijesti“ napominje da je na drugoj strani mnogo resursa utrošeno na bulevar sa četiri trake koji vodi od Putničkog terminala pored upravne zgrade luke i carine, a koji sada ima veoma nisku frekvenciju saobraćaja: “On zaista lijepo izgleda, no, toliki obim saobraćaja mogla je bez po muke prihvatiti već postojeća, paralelna Ulica Branka Čalovića, a toliki utrošeni novac mogao se usmjeriti u rješenje problema kod “BB”-a”.

Nema saobraćajne politike

U Baru nema saobraćajne politike, kritične tačke se rješavaju ad hoc i prema čudno definisanim kriterijumima, ocjenjuje Tajić.

“Zbog kompletne problematike odavno predlažem da lokalna samouprava dobije poseban sekretarijat za saobraćaj. Imajte u vidu da je Bar veoma važno saobraćajno-drumsko, željezničko i feri čvorište koje izlazi i na more i na jezero”, kaže on.

Odgovor Komisije je bio da se “ne pravi tunel za vas iz Luke Bar, već za turizam“.

Gužva od Bara prema Ulcinju je manja od 12. jula, kada je otvoren novi nadvožnjak. Što se tiće pravca prevca prema Sutomoru, Tajić ističe da će najavljena gradnja bulevara prema Žukotrlici „sigurno poboljšati situaciju, ali, ne i riješiti ove probleme“.

“Jedino pravo rješenje „a koje se više i ne spominje“ je izgradnja zaobilaznice kroz cijelu opštinu”, kaže Tajić i dodaje da je cijena njene izgradnje astronomski visoka zbog brojnih vijadukata, tunela i mostova koje treba podići na visokim kotama.

“Na nižim kotama zaobilaznica je faktički nemoguća zbog stepena divlje gradnje. U Komisiji za projekat tunela Sozina, zalagao sam se da njegova trasa prođe kroz Sutorman. Tako bi se u tunel ulazilo direktno iz Bara, put do Podgorice bio bi kraći, tunel jeftiniji, ne bi bilo gužvi između Sutomora i Bara, a sav tranzit iz Ulcinja bi direktno ulazio u tunel”, smatra Tajić.

Odgovor Komisije je bio da se “ne pravi tunel za vas iz Luke Bar, već za turizam“.

( Radomir Petrić )