Kruzer "Norwegian Spirit" vratio se u luku Bar

Kruzer „Norwegian Spirit“ ponovo je jutros uplovio u luku Bar koju je prošle subote bio prinuđen da napustu nakon što Direktorat za vanredne situacije MUP-a Crne Gore nije dao saglasnost na snabdijevanje tog broda gorivom koje bi se obavljalo na način koji bi za taj brod od preko 70.000 bruto-tona, bio siguran u pomoračkom smilu.

Brod koji je formalno, još uvijek u tzv.rasprema (van redovne komercijalne upotrebe zbog ogomne krize u svjetskoj kruzing industriji uzrokovane pandemijom Kovida-19), vratio se u Bar gdje bi ponovno trebao da bude vezan na gatu u dijelu luke čiji je operater kompanija Port of Adria. Ovo je postignut zalaganjem agenta, kompanije „Allegra“ iz Bara kod vlansika ovog kruzera, američko-norveške kompanije „Norwegian Cruise Line“ da se „Norwegian Spirit“ vrati u Crnu Goru gdje je po ranijim planovima trebao da ostane najmanje do aprila. To je prvobitno, osujetila nespremnost Direktorata za vanredne situacije MUP-a da da saglasnost na operaciju punjenja goriva u kruzer, direktno iz autocisterni Jugopetrola, dok bi brod boravio na vezu u Port of Adria, a što je inače, uobičajena pojava u drugim svjetskim lukama i čak se i do sada primjenjivalo kako u samoj luci Bar, tako i na drugim mjestima na crnogorskoj obali. Nefleksibilnost Direktorata na čijem je čelu Mirsad Mulić (DPS), prouzrokovala je da brod koji je u Bar uplovio 24.novemvra prošle godine, 9.januara isplovi iz naše luke jer je bio skoro u potpunosti ostao bez goriva potrebnog za rad svojih kako pogonskih, tako i pomoćnih motora koji brodu obezbjeđuju napajanje električnom energijom, a time i normalne uslove života za oko 1.100 člnaova posade koji se trenutno nalaze na „Norwegian Spiritu“. Suočen sa takvim tvrdim stavom MUP-a koji je insistirao da se punjenje broda gorivom može obaviti samo na „mjestu koje je odobrio nadlešni državni organ“ (bunker stanici Jugopetrola), „Norwegian Sirit“ je uz dosta napora, 5.jnauara pristao uz maleni gat ove bunker stanice i odatke natankovao samo 430 kubika goriva, koliko je brodu bilo tek dovoljno da stigne do italijanske luke Augusta na Siciliji gdje je kruzer kasnije „do čepa“ napunio svoje taknove ukupnog kapaciteta oko 1,6 miliona litara.

Tankovanje gorivom na Jugopetrolovoj bunker stanici koja se nalazi sa unutrašnje strane glavnog lukobrana u Baru je za brod veličine „Norwegian Spirita“ naime, vrlo nezgodno i potencijalno opasno, jer kruzer dužine 270 metara i širine preko 32 metra, treba bočno da pristane uz mali gat od samo 40-tak metara dužine i da na njemu ostane u vrlo opasnoj poziciji s sa stanovišta iznenadnih naleta vjetra, čak preko 38 sati koliko bi ukupno ttrebalo da se potpuno napune njegovi tankovi, tempom od 700 litara na minut koliko je maksimalni protok goriva na ovoj, za kruzer ovakve veličine i potrebe, više nego skromnoj petrolejskoj instalaciji Jugopetrola. Zbog toga je zapovjednik broda, preko svoje kompanije i njenog agenta u Crnoj Gori, tražio da se „Norwegian Spiritu“ omogući da gorivom, uz poštovanje sve za takve slučajeve predviđene sigurnosne procedure i protivpožarnog obezbjeđenja, snabdijeva dok boravi na svom sigurnom vezu, na gatu Port of Adria, ali je to Mulićev Direktorat odbio. Zbog toga je Crna Gora došla u situaciju da izgubi više miliona eura koje je u njoj do aprila trebao da ostavi ovaj kruzer, plaćajuči razne takse državim organima i operateru luke, odnosno pružaocima brojnih usluga i snabdijevanja za brod i njegovu posadu. Samo od 24.novembra do 9.januara „Norwegian Spirit“ je na ovaj način, nakon potpuno zbog kovida propale prošlogodišnje turističke i nautičke sezone na primorju, „upumpao“ oko milion eura svježeg novca....

Postupak Direktorata izazvao je buru negodovanja među barskim privrednicima koji su, nakon propale nautičke sezone, napokon bili došli u priliku da zarade nešto novca pružajući usluge i snabdijevajući „Norwegian Spirit“, tim prije što je isti taj organd ržavne uprave ranije dozvoljavao ili prećutno odobravao sličnu praksu snabdijevanja gorivom iz autocisterni NATO i brodova Mornarice VCG u Baru, super jahti u Porto Montenegru, a nikada nije reagovao i na istovjetnu praksu kompanije Pomorski saobraćaj iz Kamenara. Ta firmau vlansiptvu podgirilkih biznismena,i kumova lidera DPS Mila Đukanovića – braće Ban, redovno gorivo u svoje trajekte puni direktno iz autocisterne koja se ukrcava na te brodove dok su oni na vezu ispred upravne zgarde te firme u Kamenerima, i pritom čak nema ni dežurne vatrogasne ekipe sa protivpožarnim vozilom koje obezbjeđuje ovakvu operaciju ukrcaja, niti postavljenje plutajuće brane u moru oko trajekta radi spriječavanja širenja eventualnih izliva nafte u more.

„Zapovjednik, posada i sam vlasnik broda „Norwegian Spirit“ bili su veoma zadovoljni tretmanom kojeg su imali kod naših pomorskih vlasti, operatera u luci Bar i svih ostalih subjekata sa kojima su poslovno sarađivali od kraja novembra do početka januara u vezi boravka tog broda u raspremi u Baru. To je bio presudan faktor da intenzivnim lobiranjem u proteklih par dana, uspijemo da ubijedimo menadžment komapnije da brod koji je morao napustiti Bar da bi se na za sebe siguran način u pomoračkom smislu, snabdio gorivom, ipak vratimo u našu luku. Ipak, i ovo je privremeno riješenje koje neće potrajati duže od 20 ili mjesec dana za koliko sada na „Norwegian Spiritu“ ima goriva, ako se u međuvremenu nešto kod naših nadležnih državnih organa ne promijeni, i oni ne dozvole da brod uzima gorivo na vezu u Port of Adria iz cisterni Jugopetrola jer je za njega, ovoliki i ovakav bunker-vez u Baru na kome insistora Direktorat, potpuno neodgovarajući i rizičan. Dakle, kao država smo si zajedno, dobili „priliku za popravni“, a ona se u svjetskom pomorksom biznisu baš i ne daje tako često.“- kazao je sagovornik „Vijesti“ uključen u zbivanja sa „Norwegian Spiritom“ u Baru.

( Siniša Luković )