O biciklu u Kolašinu niko nije ni razmišljao
Infrastruktura je neprilagođena biciklistima i oni na raspolaganju imaju samo kolovoz
Staregija biciklizma u Kolašinu, dokument koji je ovih dana na javnoj raspravi, trebalo bi da stvori pretpostavke da kretanje biciklom bude ravnopravan i bezbjedan način obavljanja svakodnevnih obaveza i ustaljen vid rekreacije u tom gradu.
Da bi se ta vizija ostvarila, kako piše u dokumentu, potrebno je uspostavljanje boljih uslovima na više nivoa. Autori dokumenta očekuju i da će doprinijeti osnaživanju kolašinske turističke ponude. Istraživanje koje je prethodilo pripremi Strategije pokazalo je da Kolašinci do sada nijesu preferirali biciklizam.
”Biciklo je kao prevozno sredstvo u Kolašinu zastupljeno u manjoj mjeri, mada je broj korisnika bicikala porastao tokom pandemije novog koronavirusa. U pripremi strategije sprovedeno je istraživanje putnih navika građana/ki Kolašina, koje je obuhvatilo 328 ispitanika svih uzrasta. Istraživanje je pokazalo da se Kolašinci najradije kreću pješke (54,6 odsto) ili automobilom (32,3 odsto), dok je broj ljudi koji koristi biciklo za prevoz zanemarljiv i kreće se tek oko 0,3 odsto”, piše u Strategiji.
Pored toga, zaključuju autori Strategije, kolašinska infrastruktura je neprilagođena biciklistima. Oni na raspolaganju imaju samo kolovoz, što ih “čini ugroženim učesnicima u saobraćaju, zbog čega su mnogi obeshrabreni da koriste to sredstvo prevoza”. Kolašin ima samo jednu biciklističku stazu uz šetalište pored Tare. Međutim, ta staza niti je završena niti je povezana sa centrom grada.
Pored toga, konstatovano je, u gradu još nema dovoljno parkirališta za bicikla, naročito u samom centru, a u opštinskim dokumentima biciklizam nije ravnopravan sa drugim vidovima mobilnosti.
”Neposredan izazov predstavljaju i regionalne saobraćajnice čija je izgradnja u toku. To se, prije svega, odnosi na budući auto-put od Podgorice do Mateševa i put Lubnice-Jezerine, nakon čijeg se puštanja u rad očekuje pojačani pritisak motornog saobraćaja na urbano jezgro Kolašina. U Kolašinu nije rađena studija procjene uticaja auto-puta i puta Lubnice-Jezerine na mobilnost u urbanom centru Kolašina”, piše u Strategiji.
Planirane su i brojne mjere koje će dovesti do boljih uslova za bicikliste. Prije svega, predviđeno je prilagođavanje planskih dokumenata, subvencionisanje kupovine bicikala, unpređenje infrastrukture, izrada mape biciklističkih tura...
”Kako bi se povećao broj ljudi koji koriste bicikl, Opština može subvencionisati kupovinu bicikala putem javnih poziva, projekata i sličnih akcija. Time bi se građani, posebno oni slabijeg imovinskog stanja, podstakli da kupe bicikl i tako doprinesu boljem saobraćaju u gradu. Ukoliko opštinski budžet bude dozvoljavao, može se subvencionisati i kupovina električnih bicikala, koja imaju dodatne prednosti u odnosu na obična, što je posebna pogodnost za starije osobe i osobe sa zdravstvenim problemima, poput gojaznosti ili dijabetesa”, preporučeno je u Strategiji.
Posebna pažnja posvećena je mogućnostima da Kolašin postane prepoznatljiva destinacija za cikloturizam. Pored ostalih benefita vezanih za taj oblik turizma, u Staregiji piše i da bi to bio ogroman potencijal za razvoj seoskih područja.
”Naime, cikloturisti na svojim putovanjima najčešće posjećuju udaljena i ruralna područja, pa na taj način direktno doprinose razvoju lokalne ekonomije, a posebno malih lokalnih preduzeća. Zato su upravo one turističke destinacije koje su preduzele konkretne mjere kako bi privukle cikloturiste ostvarile ogromnu ekonomsku korist. Opština Kolašin ima veliki potencijal za razvoj cikloturizma”, navedeno je u Strategiji.
( Dragana Šćepanović )