Plan "Monteputa" za auto-put u 2023: Zarada 1,3 miliona, rata kredita 60 puta veća
”Monteput” očekuje da će od naplate putarine na auto-putu ove godine prihodovati 9,4 miliona eura sa PDV-om, dok će troškovi u vezi sa ovom dionicom iznositi 8,1 milion eura. Dvije ovogodišnje rate za kredit sa kamatama iznosiće 82 miliona dolara, što je sada oko 76,6 miliona eura
Prihodi od putarine na prvoj dionici auto-puta Podgorica-Mateševo, koja je otvorena u julu, iznosili su prošle godine 4,6 miliona eura, računajući PDV, dok u ovoj godini “Monteput” očekuje da će prihodovati 9,4 miliona eura, navedeno je u izvještaju i planovima kompanije koje je Vlada usvojila u četvrtak.
Prema planu za ovu godini, ukupni troškovi “Monteputa” u vezi sa ovom dionicom iznosiće 8,1 milion eura, tako da će formalni profit od prve dionice crnogorskog auto-puta iznositi 1,3 miliona. Kada bi se iz prihoda izuzeo PDV koji pripada državi, saldo bi bio nula. U ovoj godini postoje troškovi za nabavku vozila i opreme, kojih će biti u manjim iznosima narednih godina.
Izgradnja i ostali troškovi iznosili su oko 1,1 milijardu eura. Rate za kredit ne vraća “Monteput” već državni budžet, a one sa kamatama godišnje iznose 82 miliona dolara, što je sada oko 76,6 miliona eura. Kada bi se u troškove računale i rate za izgradnju, auto-put bi bio u minusu 75,3 miliona eura.
Ukupan prihod “Monteputa” u prošloj godini od Sozine i auto-puta iznosili su 15,7 miliona eura, ali se u prihodima nalazi i 19 miliona bankarskih kredita za nabavku raznih vozila i opreme, kao i dotacija iz budžeta, pa je ukupno naveden iznos od 34,7 miliona eura. Rashodi su bili 32,6 miliona eura.
Veliki troškovi da bi auto-put bio bezbjedan
Od ukupnog planiranih troška za dionicu auto-puta u ovoj godini od 8,1 milion eura, na bruto zarade se odnosi 2,4 miliona. Troškovi održavanja biće 2,2 miliona eura, od čega se najviše odnosi na trošak za struju od 750 hiljada eura, za gorivo 305 hiljada eura, naknada za uknjižbu trafo-stanica 250 hiljada, za obezbjeđenje i zaštitu 168 hiljada eura, materijal za održavanje 160 hiljada eura, troškovi prevoza zaposlenih 68 hiljada, servis i rezervni djelovi 70 hiljada, transport novca i transakcije 50.000...
Nabavka osnovnih sredstava i inventara koštaće milion i po eura, a najviše je potrebno za specijalno vozilo za održavanje kanala i kanalizacije od 480 hiljada eura, 200 hiljada za rezervne djelove, 150 hiljada za nabavku saobraćajne signalizacije, 145 za kupovinu vozila za održavanje, za nabavku teleskopske dizalice 80 hiljada...
Za investiciona ulaganja predviđeno je 885 hiljada eura. Za proširenje naplatnog punkta Mateševo trebaće 300 hiljada eura, koliko i za planiranu nadogradnju sistema naplate putarina... Za tekuće održavanje elektroinstalacije potrebno je 295 hiljada eura, a za održavanje građevinskih objekata 95 hiljada.
Iz “Monteputa” je “Vijestima” odgovoreno da su prošle godine od 21. jula do kraja godine od naplate putarine na dionici auto-puta Podgorica-Mateševo, prihodovali 4.644.244 eura sa PDV-om.
Na pitanje da li su sa prihodima od putarine za ovu dionicu mogli da pokrije troškove koje su imali za funkcionisanje ove dionice, iz kompanije su odgovorili da jesu.
”Od ostvarenih prihoda auto-puta pokriveni su troškovi zarada, kamate po kreditu za nabavku opreme i mehanizacije i svi ostali rashodi neophodni za redovno poslovanje”, navedeno je u odgovoru.
Investicije “Monteputa” u opremu, mehanizaciju, vozila i druge potrebe za funkcionisanje tunela “Sozina” i dionice auto-puta, u prošloj godini su iznosile 7,1 milion eura sa PDV-om.
”Nabavljena su vatrogasna vozila za potrebe Službe zaštite i spasavanja, snjegočistači, terenska vozila, i ostala oprema za opremanje poslovnih prostorija u objekatima na auto-putu. Na “Sozini” je investirano u sistem nadzora i investiciono održavanje objekata.
U ovoj godini za oba objekta planirane su nove investicije u iznosu od 5,98 miliona eura.
”Monteput” finansira i svoju radnu jedinicu “Auto-put Bar Boljare”, koja se bavi pripremama projekata za naredne dionice auto-puta, a njihov trošak rada u ovoj godini iznosiće milion eura.
Završavaju projekte za dvije nove dionice
Kako je navedeno u ovoj godini, očekuju završetak idejnih projekata za buduće dionice Mateševo-Andrijevica i Farmaci-Smokovac, kao i da će početi izrada glavnih projekata. Za dionicu od Andrijevice do Boljara predviđen je početak rada na idejnom projektu. Glavni projekti su osnov da bi se za novac potreban za izgradnju moglo konkurisati kod EU fondova.
”Za dionicu Mateševo-Andrijevica, dužine 23 kilometra, kompletiran je generalni projekat, pribavljene geodetske podloge i završen elaborat o geotehničkim odlikama terena za nivo idejnog projekta. Ova dokumentacija je stavljena projektantu Idejnog projekta na raspolaganje. U završnoj fazi je izrada idejnog projekta nakon čega će se otpočeti sa sljedećim aktivnostima za izradu glavnog projekta. Prevoj ‘Trešnjevik’ je ključna prirodna prepreka na ovoj dionici auto-puta, i definitivno je
opredjeljujući za izbor svih varijantnih rješenja ovog projekta. Izgradnjom ovog tunela će se ostvariti kvalitetna saobraćajna veza i sa tim dijelom Crne Gore. Njegova dužina, saglasno urađenom generalnom projektu, iznosi 3.600 odnosno 2.785 metara, u zavisnosti od varijantnog rješenja”, navedeno je u dokementu.
Dionica Farmaci-Smokovac biće dugačka 18 kilometara, i za nju je završen Generalni projekat i pribavljene su geodetske podloge za idejni projekat.
”Najduži most je preko Tološkog polja, u dužini od oko 1.440 metara i po varijanti 1 i po varijanti 3, koje se razmatraju za dalju razradu u idejnom projektu. Obaveza projektanta je da, saglasno projektnom zadatku, kompletira svu potrebnu geološku i geotehničku dokumentaciju za izradu idejnog projekta. Za oba idejna projekta, i za dionicu Mateševo-Andrijevica i Farmaci-Smokovac, obezbijeđena su finansijska sredstva iz evropskih fondova. Kompletiranje idejnih projekata za obije dionice, sa pratećim studijama, očekuje se polovinom 2023. godine. Određeno kašnjenje, pored pandemije izazvane koronavirusom, uslovljeno je i nesnalažanjem projektanata u vezi sa domaćim propisima i legislativom.
Trafo-stanice prodaju CGES-u i CEDIS-u
”Monteput” je na kraju prošle godine, kako su u odgovorima naveli “Vijestima”, imao dugove po kreditima u iznosu od 56,3 miliona eura.
Preostali iznos duga za kredit kojim je izgrađena “Sozina” iznosi 11 miliona, kredit za nabavku opreme i mahanizacije za auto-put iznosi sedam miliona eura, a dug za kredit koji je korišćen za izgradnju elektromreže iznosi 38,2 miliona eura.
Kada je Vlada prije sedam godina ugovorala izgradnju ove dionice auto-puta sa kineskim graditeljem CRBC, između ostalog nije ugovorena izgradnji ni elektro-mreže, kao ni petlja “Smokovac”, vodovodna mreže, nekoliko prilaznih puteva... Kako su svi zaboravljeni radovi iznosili preko granične vrijednosti od 10 odsto osnovnog ugovora za naknadne radove i nisu mogli biti dodati aneksom, troškovi za elektromrežu su prebačen na “Monteput”.
Kompanije je za te potrebe uzela kredit od Investicionog-razvojnog fonda od preko 38 miliona eura, uz dogovor da će dio koji se odnosi na trofo-stanice nakon izgradnje prodati energetskim kompanijama CGES i CEDIS.
”Ugovor sa CGES-om potpisan je 30. januara ove godine a odnosi se na otkup trafo-stanice TS 110/20 kV “Auto-put 2” sa priključnim dalekovovodima i trafo-stanicom TS 110/20 kV “Auto-put 1” sa priključnim dalekovodima Gornje Mrke. Priliv sredstava od prodaje preusmjeriće se na IRF-u za otplatu kredita. Priprema dokumentacije za otkup trafo-stanica TS 20/0,4 kV sa pratećom elektroenetgetskom infrastrukturom duž trase autoputa Bar-Boljare, dionica Smokovac-Mateševo je u toku. Realizacija otkupa očekuje se u prvoj polovini godine. Otkupom od strane CEDIS-a navedene opreme obezbijedili bi sredstva za vraćanje ukupnog kredita koji je iznosio 38,2 miliona”, naveli su iz “Monteputa”.
Za 17 godina otplaćeno 73 odsto kredita za “Sozinu”
Prihod od naplate putarine na “Sozini” u prošloj godini iznosio je 10,9 miliona eura sa PDV-om, dok se u ovoj godini očekuje 11 miliona.
Ukupni rashodi za funkcionisanje i održavanje ovog tunela, sa zaradama za radnike, iznosili su 4,8 miliona eura.
Izgradnja tunela koštala je tadašnjih 75 miliona eura, od čega je 25 miliona bio kredit, koji za razliku od zaduženja za auto-put, vraća “Monteput” iz redovnih prihoda. Tunel je otvoren za saobraćaj 13. jula 2005. godine.
Preostali iznos duga za kredit kojim je izgrađena “Sozina” iznosi oko 11 miliona.
”Ukupna kreditna obaveza za izgradnju tunela “Sozina” sa kamatom iznosila je 41.287.776 eura. Do 31. decembra prošle godine plaćeno je 31.192.007 eura, ili 73,12% kreditne obaveze”, naveli su iz “Monteputa”.
( Goran Kapor )