Turkish Airlines će letjeti cijele godine ka Tivtu
Tivatski aerodrom imaće značajno bolju zimsku sezonu od dosadašnjih
Turska nacionalna avio-kompanija Turkish Airlines potvrdila je da će svoju dosadašnju sezonsku avio-liniju Istanbul -Tivat završetkom ovogodišnje ljetnje IATA sezone, pretvoriti u cjelogodišnju, potvrdio je juče “Vijestima” izvršni direktor Aerodroma Crne Gore (ACG) Vladan Drašković.
To znači da će avioni Turkish Airlines između ova dva grada saobraćati i nakon 29. oktobra kada završava ovogodišnja ljetnja i počinje zimska IATA sezona koja traje do 30. marta naredne godine.
Umjesto aktuelnih šest sedmičnih rotacija na liniji Istanbul - Tivat, turski avio-prevoznik će tokom predstojeće zime imati samo jednu sedmičnu rotaciju manje, što znači da će njihovi avioni na pistu pored Tivatskog zaliva slijetati pet puta u nedjelji. Na ovoj liniji Turskish će biti direktan konkurent crnogorskoj nacionaloj avio-kompaniji Air Montenegro koja je prije dvije godine i pokrenula redovan saobraćaj na relaciji Tivat - Istanbul. Air Montenegro će, inače, tokom predstojeće zimske sezone svakodnevno letjeti na toj liniji što znači da će Tivat, zajedno sa Turkishevim letovima, imati najmaje 12 sedmičnih konekcija sa Istanbulom koji je jedan od najvećih avijacijskih habova u ovom dijelu svijeta.
Turskish Airlines i ove i prošle godine je na liniji Istanbul - Tivat letio samo tokom ljetnjih mjeseci. Pretvaranjem ove linije u cjelogodišnju Turkish Airlines će, pored Air Montenegra i Air Serbie, postati treći tzv. legacy carrier odnosno nacionalni avio-prevoznik koji će i tokom zimskih mjeseci letjeti za Tivat. Linija za Istanbul po kapacitetima koji se nude putnicima u broju raspoloživih sjedišta u Turkishevim avionima tipa “boeing B737-800” i Air Montenegrovim “embraerima E-195”, biće tek nešto malo ispod i dalje najpopularnije ovdašnje redovne linije Tivat - Beograd na kojoj tokom cijele godine lete crnogorski i srpski nacionalni avio-prevoznici.
Dobre vijesti, kada je u pitanju makar dio predstojeće zimske sezone na aerodromu Tivat, stižu i iz Izraela jer će njihova leisure avio-kompanija Sun d`Or (podružnica izraelske nacionalne aviokompanije El Al) nastaviti da po isteku ljetnje sezone za Tivat leti i u četvrtom kvartalu ove godine. Sun d`Or je potvrdio da će do kraja godine saobraćati na liniji Tel Aviv - Tivat, a postoji mogućnost da ta kompanija letove na ovoj relaciji produži i tokom prva tri mjeseca naredne godine.
Tivat ovog ljeta ima veliki hroj sezonskih letova iz Tel Aviva, a iz tog izraelskog grada u manjem broju slučajeva tokom ljetnje turističke sezone, saobraća se i za Podgoricu. Oba crnogorska aerodroma nalaze se na najnovijoj listi vazdušnih luka u regionu koje je odobrilo Odjeljenje za sigurnost Ministarstva saobraćaja Izraela, odnosno koji zadovoljavaju izuzetno stroge izraelske standarde bezbjednosti i stoga je s njih moguće organizovati direktne letove prema Izraelu ili preletjeti vazdušni prostor te države.
Crna Gora na ovom spisku, u čijoj izradi inače, presudnu ulogu ima procjena bezbjednosti koju radi izraelska tajna služba Mossad, jedina je od država regiona koja ima dva svoja aerodroma. Srbija, Hrvatska i Slovenija imaju po jedan od Izraelaca prihvatljiv svoj aerodrom, dok Bosna i Hercegovina, Albanija i Sjeverna Makedonija nemaju nijednu svoju vazdušnu luku na tom spisku. Prilikom posljednjeg ažuriraja ovog spiska Odjeljenje bezbjednosti Ministarstva saobraćaja Izraela je s liste prihvatljivih skinulo aerodrom Ohrid u Sjevernoj Makedioniji, Tiranu u Albaniji, ali i veoma značajne aerodrome Split i Dubrovnik iz Hrvatske.
Poljaci žele da lete cijele godine ka Podgorici
Prema saznanjima “Vijesti” i poljska nacionalna avio-kompanija LOT Polish Airlines izrazila je želju da svoju, sada sezonsku liniju Varšava - Podgorica, pretvori u skoro cjelogodišnju.
Poljaci su iskazali spremnost da i nakon isteka aktuelne ljetnje IATA sezone nastave da lete iz svog glavnog grada za Podgoricu tri puta nedjeljno. U drugoj polovini januara i februaru kada je tražnja na tržištu najmanja, LOT bi privremeno obustavio ove letove, ali ih odmah nastavio početkom marta i kontinuirano vršio nadalje, s povećanim intenzitetom tokom ljetnje sezone.
Dinamika od tri leta sedmično u četvrtom kvartalu ove i tokom marta naredne godine u numeričkom smislu bi bila dovoljna da “ispegla” kratki prekid letova u drugoj polovini januara i februaru, pa bi LOT ovako, ako to prihvati menadžment ACG-a, ispunio i uslove za korišćenje komercijalnih povoljnosti iz aktuelne podsticajne šeme koju poslovnim partnerima nudi ACG.
( Siniša Luković )