Gužva u saobraćaju, kao i svaki dan u podgoričkom naselju Zabjelo. Tu su i đaci, koji svakodnevno prelaze cestu. Ovi, bezbjedno, preko pasarele.
"U ovom trenutku vidimo da se pasarela koristi baš od strane onih kojima je i namjenjena, ali ima vrlo često pretrčavanja saobraćajnice koja je sama po sebi zbog veličine saobraćaja, dosta nebezbjedna REZ Ne možemo da kažemo da je ovo najbolje rješenje, ali jeste ono što je u ovom trenutku, možda uz još neke dorade, mi ćemo vidjeti šta je to još potrebno, da se makar donekle, do izgradnje planiranog bulevara, bezbjednost poboljša", kaže Vesnaa Janković iz Sekretarijata za komunalne poslove i saobraćaj.
Profesor Mašinskog fakulteta u penziji i sudski vještak iz oblasti saobraćajne i mašinske struke, Vladeta Radović, smatra da je ova pasarela prevaziđena.
"Moje mišljenje je da je ova pasarela prevazišla svoju ulogu i način na koji je projektovana REZ Zašto se ne prelazi? Ne prelaze je zato što je nefunkcionalna, postavljena je samo na jednom mjestu u odnosu na prostor od 200-300 metara gdje su potrebe pješaka da pređu sa jedne na drugu stranu. Ovdje je mnogo otvorenih pitanja. Recimo, šta će ovaj pješački prelaz tik do pasarele i zašto je cijeli taj potez generalno nedovoljno uređen", kaže Radović za TV Vijesti.
Radović kaže da stanje na toj dionici pokazuje javašluk i ignorisanje struke.
"Ovo je toliko zapušteno da mi prosto nemamo jedan odnos između onog realnog gdje živimo i onoga što projektujemo. Recimo, ovakvo je stanje, a projektujemo auto put, koji će nas koštati toliko, koji ćemo mi iz Podgorice možda koristiti minimalno, u odnosu na ovo gdje svakodnevno ljudi prolaze i evo kao što vidimo ginu", kaže Radović.
Roditelji đaka Osnovne škole "Oktoih" na Zabjelu nedavno su apelovali na nadležne da hitno poboljšaju bezbjednost saobraćaja. Iz Glavnog grada poručuju da ograda nije rješenje. Možda ležeći policajci, ali se stručnjaci sa tim ne slažu .
"Ležeći policajci su u ovom trenutku možda najadekvatniji odgovor na ovo pitanje, što se tiče ograde, razmotrićemo, ali nije nešto što bi moglo da se primjeni na ovoj lokaciji", smatra Janković.
"Mi imamo veliki problem da ljudi koji ne poznaju problem odlučuju kada će i na kojem mjestu šta biti građeno, tako da struka je na tom nivou upotrebljena ili zloupotrebljena da su posljedice ove koje jesu", ističe Radović.
Iz Glavnog grada poručuju da je pravo rješenje za podizanje bezbjednosti saobraćaja, izgradnja bulevara sa ukupno četiri trake.
"Bulevar koji je predviđen ovdje da se gradi je od kružnog toka kod Autoremonta bivšeg, zaključno sa planiranim kružnim tokom raskrsnice cetinjskog i nikšićkog puta, što podrazumijeva izgradnju još jednog mosta pored postojećeg. To je nešto što ne bi trebalo relativno dugo da se čeka", rekla je Janković.
Kada će početi gradnja tog bulevara i koliko će to koštati, nadležni još ne mogu da kažu. A do izgradnje bulevara, sve će, kako izgleda, ostati isto.
Bonus video:
