Jedrenje nije samo razapinjanje jedara, to je prije i iznad svega uživanje. Da biste jedrili, treba to da volite, jer je u suprotnom - veliki napor, previše obaveza, posla, tako svoju životnu pasiju ukratko opisuje najuspješniji crnogorski skiper Miloš Radonjić (29) iz Kotora.
Sa svojom posadom i krstašem “Shining”, koji slovi za najbržu jedrilicu Jadrana, Radonjić je prošlog vikenda ubjedljivo trijumfovao na barskoj “Regati mladosti”, nakon koje je za “Vijesti” pričao o takmičarskim planovima do kraja godine.
Cilj je jasan - nadmašiti lanjski uspjeh sa legendarne tršćanske “Barcolane”, gdje je na drugom brodu bio drugi u klasi, a 12. ukupno, u konkurenciji 2.690 brodova.
“Taj rezultat je nevjerovatan, niko od Crnogoraca do sada to nije napravio. More se ne vidi od jedara. Takvo iskustvo nisam imao do prošle godine, ali trenirao sam na našim regatama gdje je dosta gužve, treba samo uhvatiti ruku, da osjetite brod, da brod osjeti vas i nema problema. Startovati među toliko brodova nije nimalo lako, pa samo da su i vezani u marini, a ne da se kreću, morate da procjenjujete vašu i njihovu brzinu, šta drugi namjeravaju... Od toga je možda 60 ljudi došlo da pobijedi, a ostali su čarteraši koji su došli da osjete atmosferu i da uživaju. Među tih 2.700 brodova morate da se izborite da startujete prvi, kao što smo mi uradili, nekih desetak sekundi prije svih. Vodili smo trku do pola regate, dok nas nisu pregazili bodovi od trideset metara”, opisuje Radonjić koji je tada jedrio na krstašu “Tutta Trieste 2”.
To je legendarni brod koji su napravili baš Tršćani, “svi su moral dati novac za njega kako bi se napravio brod da im niko sa strane ne bi mogao uzeti Barcolanu”.
Radonjić je tim brodom prije “Barcolane” pobijedio na čuvenoj hrvatskoj regati Mrduja, najstarijoj na Mediteranu, na kojoj do tada niko van Hrvatske nije uspio da trijumfuje. Pritom, bio je ubjedljivo najmlađi skiper pobjednik u 86 godina Mrduje.
“Ogromne pare ulažu samo da prelazni pehar ostane u Splitu, no pobrkali smo im račune te 2017. I lani smo zamalo pobijedili, ove ćemo sigurno. Inače, sa ‘Tutta Trieste 2’ lani smo pobijedili i u klasi i generalno trening regatu ‘Go to Barcolana’ koja se jedri od Portoroža do Trsta”.
Shodno planskom napretku iz godine u godinu, Radonjić od ove zapovijeda crnogorskoj posadi na impozantnom krstašu “Shining”. Prvobitni plan je bio da se prepravi “Tutta Trieste 2” kako bi se iz nje izvukao maksimum, ali “dobili bismo maksimalno još deset odsto, što nije dovoljno da se dobije Barcolana”.
“I sa brodom ‘Shining’ je teško dobiti ‘Barcolanu’, ali mnogo lakše nego sa ‘Tutta Trieste 2’, jer je pravljen da pobijedi na najčuvenijoj regati ‘Sidney to Hobart’ na koju nikad nije pošao zbog probijanja budžeta prethodnog vlasnika. ‘Shining’ je napravljen u Italiji, dizajner je Njemac, i to je bio pun pogodak. Kompletan trup i jedra su od karbona, nema uopšte plastike. Težak je devet tona zbog pokretne kobilice koja ima pet tona, a iako samo 80 centimetara kraći - ‘Tutta Trieste 2’ je duplo lakši brod. Na drugoj strani, jarbol ‘Shining’ od 30 metara teži samo 300 kilograma, dok je jarbol ‘Tutta Trieste 2’ pet metara niži, a stotinu kila teži. U posadi je 12-20 ljudi iz cijele Crne Gore, zavisno od vjetra, ali gledamo da bude što manje jer je brod težak, da to kompenziramo balastnim tankovima”.
“Shinig”, čije ime u prevodu sa engleskog znači “sjaj”, klasičan je regatni brod – “suv” je u potpalublju, sa samo šest spartanskih kreveta, navigacijskim instrumentima i motorom. Ne samo jedrenje na njegovoj palubi, već i samo posmatranje broda u naletu, fascinantan je doživljaj - “Shining” iza sebe ostavlja trag u moru poput glisera, bukvalno reže talase.
Najveća izmjerena brzina mu je 34,5 čvorova, a Radonjić kaže da je sa svojim timom do sada jedrio maksimalno 15 čvorova unutar Boke.
Brod maksi klase dug je 18,95, a širok 5,55 metara, sa gazom od 4,95 metara.
Laike posebno oduševljava što je brži od vjetra - njegovo ogromno jedrilje - niz vjetar 900 kvadratnih metara, u orcu 290 kvadrarta - omogućava mu da na tri čvora vjetra jedri tri puta brže. “Kupi” prividne vjetrove, ide niz vjetar, a ne s vjetrom u po krme.
“Vježbanje nam je zadnjih mjesec dana bilo teško zbog kiše, ali počinjemo ozbiljno jer idemo na ‘Fjumanku’ u kod Rijeke, gdje je ‘Shinig’ pet puta pobjeđivao zaredom. Poslije par trening regata kroz Hrvatsku, idemo na Mrduju, potom pred kraj godine slijedi prvo ‘Go to Barcolana’, potom ‘Barcolana’, a na samom kraju jedna od najljepših regata na svijetu - čuvena ‘Venecijana’ gdje će u kanalima Venecije biti samo deset najbržih brodova maksi klase u Evropi”, kaže Radonjić.
Jedriličarski san nije krio za “Vijesti” - regata u dubokom plavetnilu Pacifika, upravo ona za koju je “Shining” i napravljen. “Želja mi je kao i svima - ‘Sidney to Hobart’, za koju imamo jedrilicu. Zato, samo treba sakupiti pare, staviti ‘Shining’ na brod i poći tamo”.
Jedri od osme godine
Radonjić je u kotorskom “Lahoru” počeo da jedri prije osme godine, zajedno sa bratom, prvo u klasi “Optimist”, pa “Laser radijal” i potom na olimpijskoj klasi “Laser standard” u kojoj je išao na svjetska i evropska prvenstva, Mediteranske igre.
Na krstaše je prešao sa 16 godina, kojima osvaja mnogobrojna prva mjesta na jadranskim regatama, počev od legendarne “Male ponte” koja je harala Bokom. Sljedeća je bila “Anđela Roso”, brod napravljen da pobijedi “Barcolanu” i koji je najlakši na svijetu u svojoj klasi do deset metara, sa 1.800 kilograma.
“Anđela Roso” osvaja Omišku regatu u Splitu sa 200 brodova. Potom stižu “Tutta Trieste 2“ i “Shining“...
Bonus video:
