Najveći transferi u istoriji najbržeg svjetskog šampionata nisu prelazak Mihaela Šumahera u Ferari i povratak Skuderije u red najvećih timova, nije to ni promjena Meklarenovog bolida Mercedesovim za najdužu vladavinu Luisa Hamiltona u Formuli 1.
Pamti se dovođenje Ajrtone Sene da vozi u timu s Alenom Prostom i pretvaranje staza u gladijatorske arene, ali i odlazak Brazilca u bolid Vilijamsa, u kojem je stradao čime je pokrenuta bezbjednosna revolucija.
Neće to biti ni potpis Hamiltona da vozi naredne sezone za Ferari - najveći transferi su bili i i vjerovatno će biti angažovanja britanskog inženjera, dizajnera i menadžera Edrijena Njuija.
A u borbi za njegov angažman pobijedio je Aston Martin: iako će krajem godine napuniti 66 godina, Njui je dobio ne samo platu u visini najveće za vozače - 40 miliona eura godišnje, već i odriješene ruke, a slijede mu i akcije u ekipi iz Silverstouna, koju je kanadski milijarder Lorens Strol oformio sa kraljevskom porodicom Saudijske Arabije.
Spekulisalo se da će Njui iz Red Bula preuzeti kormilo u Ferariju, ali... Skuderija nije imala novca da se potrka sa bezgraničnim fondom Strolovog projekta.
S automobilima koje je dizajnirao Njui vozači su osvojili 13 naslova prvaka u Formuli 1, u njoj se jako osjeća njegovo prisustvo i već dugo i bez zadrške opisuju ga sa dvije riječi - legenda i fenomen.
Početkom 90-ih prošlog vijeka njegove ideje su u orbitu lansirale Vilijams, potom Meklaren, a u ovom milenijumu i dva pobjednička ciklusa sa Red Bulom!
"Nisam skrivao činjenicu da bih volio da radim s dvojicom vozača sa kojima prije nisam. To su Fernando Alonso i Luis Hamilton. Nisam mogao izabrati obojicu istovremeno i morao sam da donesem odluku. Ali paket u cjelini, a ne govorim samo o finansijskoj komponenti, koji je Lorens Strol ponudio, te njegova odlučnost, entuzijazam, strast, prilika da postanem partner, bio je isuviše uvjerljiv", objasnio je Njui odluku da se preseli u Oksfordšir.
San prebogatog biznismena Lorensa je šampionska titula, odmalena je sina Lansa forsirao i ulagao je u njegovu trkačku karijeru.
Čak je kupovao i timove, omogućavao mu da vozi u paru sa najboljima, a Sebastijan Fetel iAlonso bili su klupski orijentir mlađem Strolu u sopstvenom napredovanju. I voziće u Njuijevom bolidu s Alonsom, ali Aston Martin priprema pravi udarac tek za sezonu 2026. godine.
U Aston Martinu će Englez dobiti maksimalna ovlašćenja ali i najbolji tim, mada će on lično na tabli dizajnirati automobil za 2026. godinu, kada novi tehnički propisi stupe na snagu.
Ekipa je već moćna - Den Felovs sa kojim je radio i u Red Bulu, Enriko Kardile (bivši glavni aerodinamičar u Ferariju), iskusni Luka Furbato, Bob Bel (zaslužan za šampionske automobile Renoa za Alonsa), kao i bivši šef mehaničara Mercedesa Endi Koel.
Bonus video:
