Oštećenja na nadstrešnici željezničke stanice u Novom Sadu uočili su stručnjaci iz Saobraćajnog instituta CIP i napravili fotografiju koja to dokazuje 31. oktobra, dan prije nesreće u kojoj je poginulo 15 ljudi, piše Insajder.
Na toj fotografiji se vide oštećenja obloga koje spajaju zatege i krovni nosač.
"Oštećena na nadstrešnici željezničke stanice u Novom Sadu uočena su dan prije tragedije, ali očigledno niko nije reagovao na to, proizilazi iz nalaza vještaka Fakulteta tehničkih nauka (FTN) u Novom Sadu", piše Insajder.
Vještaci su takođe naveli da je veza zatega i krova prekrivena vodom, a hidroizolacija je bila urađena tako da se voda sliva na najniže dijelove krova, tamo gdje se zatege spajaju sa krovnom konstrukcijom.
Vještačenje FTN potvrdilo je da je loše stanje zatega koje su držale nadstrešnicu, a koje su zbog korozije propale čak 40 odsto, jedan od dva razloga koji su doveli do njenog pada.
"U izvještaju se navodi da ne mogu da preciziraju kad je nastalo koliko oštećenja, ali navode da je korozija prilikom rekonstrukcije morala biti primećena a toga nema u građevinskim dnevnicima. Takođe se navodi da je do prvog opterećenja većeg od projektovanog došlo još prilikom same izgradnje objekta 1964. ali da, kako se navodi, to nije ugrozilo stabilnost objekta", piše dalje taj medij.
Dodaje se da je projektant, odnosno CIP, uradio je proračun dodatnog opterećenja nadstrešnice naknadno i to pod nazivom "interni proračun".
Prema izvještaju vještaka, niko nije provjeravao prvobitni idejni projekat u kojem se navodi da je objekat u dobrom stanju.
"Svi koji bi u lancu odgovornosti trebalo da provjere, samo su prepisivali istu rečenicu u kojoj se navodi da je stanje utvrđeno vizuelnim posmatranjem. Ispostavilo se da niko nije znao geometriju objekta, niti da je iko izmjerio stvarne dimenzije željezničke stanice i nadstrešnice", piše dalje u tekstu.
Takođe, prema otkriću Insajdera, ispostavilo se da niko nije imao uvid u orginalno arhitektonsko rešenje, napravljeno prije 60 godina.
"Kada originalan projekat nedostaje, neophodno je da se uradi elaborat, ali ni to nije urađeno. Iz toga proizlaze naredne greške i drugi razlog za pad nadstrešnice", navodi se u izvještaju vještaka.
Vještaci su takođe naveli da su osim projektanata i izvođači radova bili dužni da provjere sve i ispitaju probleme. Glavni izvođači su dvije kineske firme koje angažuju domaću firmu Starting kao podizvođača.
Starting je potom angažovao svoje pod-podizvođače – firme BOB d.o.o i DEKO-TIM d.o.o.
Iz dostupne dokumentacije se ne može zaključiti ni ko je radio izvođenje radova, ali ni nadzor.
"Stanica je otvorena na osnovu samo jednog dokumenta (internog prijema) koji nije dovoljan ni zakonski ni bezbjednosni osnov, a vještaci su zaključili da je tragedija mogla da se spriječi da su ovi nedostaci uzeti u obzir", piše Insajder.
Bonus video:
