Ljesar je poručio da će se predano raditi na investicionoj strategiji.
"Vjerujem da kompanija može dati rezultate i da se sprovede adekvatan plan za period od pet do sedam godina, koji bi obuhvatio investiranje u flotu i proširenje flote. Kompanije ne može da funkcioniše sa dva aviona, mora da funkcioniše sa investicijom, koja mora biti opravdana. S druge strane, kompanija mora pružiti ekonomiji, državljanima i Vladi ono što od nje očekuju", zaključio je.
Stojanović je kazao da kompanija "Air Montenegro" napravila "veliki zamah", ali da je dobar dio onih koji su u tome učestvovali "rastjerani na loš način".
"Kompanija ima ozbiljnu perspektivu, ne može da ima više od pola flote u aranžmanima kakve sada ima, to se mora regulisati na potpuno drugačiji način. Ima ozbiljnu perspektivu i šansu da bude, sa aspekta broja putnika, ono što je bio 'Montenegro erlajns'. Još nema obrise nacionalnog prevoznika, ima šansu i za to, ali da bi se to postiglo, ljudi koji se bave ovakvim stvarima kao gospodin Hodžić i gospodin Ljesar, ne smiju biti dio upravljačkih tijela kompanije", zaključio je on.
Ljesar je rekao da mu je potrebna pisana saglasnost izvršnog direktora Anžura za iznošenje detalja njegovog ugovora.
Naveo je da je iznos njegove plate na nivou predviđenim sistematizacjom.
"Ako bude dopunski obavljao funkciju komercijalnog direktora, što je za sada plan, neće dobijati dodatnu nadoknadu".
Rekao je da Anžura planiraju i za funkciju accountable menadžera jednog dana, što je, ističe, praksa u avijaciji.
Stojanović se složio da je prirodno da Anžur bude i accountable menadžer, "ali ne na način na koji oni to sprovode".
Ljesar je rekao da je planirano da Anžur bude komercijalni direktor ove sezone. "Ako on procijeni da mu je u tom dijelu potrebna, a vjerujem da će mu biti potrebna pomoć, u legitimnom procesu će izabrati komercijalnog direktora".
Ljesar je kazao da je dokument koji je Stojanović pokazao nezvaničan.
"Nije traženo Vladi, rađen je izvještaj unutar službe o potencijalnim potrebama u narednih pet godina... Zadatak odbora je da izradi investicioni plan i biće gotov do kraja godine. Jasno je svima da avio-kompanija ne može da funkcioniše sa dva aviona".
Stojanović je pokazao dokument kojim, kako je kazao, kompanija traži od države 99,98 miliona eura na rok od pet godina.
Kazao je da je to pominjano "na nekom sastanku u Vladi", i da je dokument dobio u mejlu od tadašnjeg v.d. direktora Saše Radovića, da je mejl poslat i Ljesaru i drugima.
"Sto miliona eura državnog novca je stalo na četiri strane, a za poslovnicu su, kako rekoše, potrebne ozbiljne studije.
Rekao je da se sa dokumentom nije slagao i da smatra da nije smio izaći iz kompanije.
Ljesar je rekao da Stojanović zbunjuje javnost i da informacije iznosi devet mjeseci sa zakašnjenjem.
Kazao je da nije tačan podatak da je sedam miliona eura na računu avio-prevoznika, kako je saopšteno iz Vlade. "Tad kad smo pričali, premijer vjerovatno nije imao tačne informacije. Krajem juna na računu je bilo 8,2 miliona".
Stojanović je rekao da će obavezni remont motora dva aviona koštati 27 miliona eura i da se to mora obaviti u narednih nekoliko, najkasnije pet godina.
Ljesar je istakao da sa trećinom zaposlenih u odnosu na "Montenegro erlajns" ostvaruju skoro isti rezultat.
Na pitanje da li osjeća odgovornost zbog snimka koji je večeras čula javnost, Ljesar je rekao da odgovornost treba da osjeća onaj ko je "montirao snimak i počinio krivično djelo".
Odbacio je navode da se radi o montiranju konkursa za izvršnog direktora.
U emisiji je objavljen audio snimak razgovora Ljesara, Hodžića i člana borda Suada Đelovića, koji je navodno nastao 10. marta, 13 dana prije nego je raspisan konkurs za novog izvršnog direktora, na koji se bio prijavio i Stojanović.
Ljesar je rekao da prvi put čuje snimak, a da je o njemu obaviješten još 13. aprila. "Tada me kolega Vuk Stojanović zajedno sa kolegom Suadom Đelovićem maltene ucjenjivao snimkom, navodio djelove snimka".
Tvrdi da snimak nije autentičan i da je montiran. "Znam da nije snimano na istim lokacijama, u istim prostorijama i da je snimak sklapan. Neko se očigledno potrudio da napravi krivično djelo, da ga montira i plasira u javnosti sada.
Rekao je da u nekim djelovima može čuti njegov glas, a u nekim ne. Naveo je da je o navodnim prijetnjama podnio u aprilu i krivičnu prijavu.
Stojanović je rekao da je za snimak saznao na dan kad je intervjuisan za potencijalnog izvršnog direktora, i da je razmatrao da odustane od intervjua.
"Poslije toga sam Ljesara obavijestio da je nečasno to što je radio, na koji način je smještao, zloupotrebljavao ime visokih funkcionera, između ostalog i premijera, kad mi je on tad spočitao, u prisustvu Đelovića, da pokušavam da utičem na njegovu odluku. Tad sam poslao mejl da odustajem od konkursa".
Ljesar je rekao da je krivičnu prijavu podnio nakon Stojanovićeve "maltene rečenice - prije nego što donesete odluku, da znate da postoji snimak".
Evidentno je, kako je rekao, kada se pogledaju radne biografije Marka Anžura i Stojanovića, zašto je sadašnji izvršni direktor na toj funkciji.
"Sve i da je autentičan snimak, a nije, strategija koja se pominje u snimku nikad nije bila dio metodologije ocjenjivanja za izbor direktora. Vrlo lakim uvidom u dvije strategije, Anžura i Stojanovića, vidi se da tu nema dva ista slova".
Stojanović je iznio podatak da je kompanija "Air Montenegro" preduzećima u vlasništvu Hodžića, u prethodnih godinu dana, prenijela sredstva u visini od 168.335 eura.
"Tada ste, kad sam Vam skretao pažnju na ove stvari i mogući sukob interesa, rekli da ću nanijeti štetu kompaniji i renomiranom partneru", rekao je Stojanović Ljesaru
Komnenić je podsjetio na navode da je krajem maja ove godine promijenjeno vlasništvo u firmama koje su se vodile na Hodžića, nekoliko dana prije nego što je državna avio-kompanija obnovila ugovor sa kompanijom "Oki Air".
Stojanović je rekao da su, prema njegovim podacima, Hodžićeve kompanije preregistrovane na povezana lica.
Komnenić je pitao Ljesara da li je bio svjestan činjenice da u bordu sjedi sa Hodžićem kao čovjekom čije su firme u ugovornom odnosu sa državnom kompanijom kao predstavlja i da li to smatra konfliktom interesa.
"Moje nije pravo da donosim sud je li on u konfliktu interesa, to je isključivo na pojedincu. Ako on smatra da je u konfliktu interesa, treba da podnese Agenciji za sprečavanje korupcije zahtjev i da se ustanovi da li je ili ne u konfliktu interesa.
"Kao pojedinac smatram da, ako je imao ugovor koji nije ostvario zahvaljujući funkciji koju obavlja, znači ako je imao ugovor prije nego je postao član Odbora direktora, da je taj ugovor legitiman. Te promjene ugovora se nisu desile i on je ugovor ostvario prije nego je postao član", kazao je Ljesar.
Ljesar je podsjetio da je ugovor sa kompanijom "Oki Air" potpisan prije nego je Hodžić bio u bordu i da je ta kompanija pružala usluge "Air Montenegru" prije nego je Hodžić postao član Odbora direktora.
Stojanović je rekao da je bivša šefica komercijalnog sektora Dragana Frantov-Nikolić tpjela "ozbiljne udare" otkako je imenovan bord sa njim i Ljesarom kao članovima.
"Gospodin Ljesar ju je tad branio i prenosio mi pozitivna iskustva s njom iz odbora direktora u kojem je bio prije mene", dodao je.
Tvrdi da je član borda Orhan Hodžić govorio da se "neće hodati Podgoricom sa srpskim pasošem", podsjećajući da je Frantov-Nikolić došla u kompaniju iz "Er Srbije".
"Zamjeram gospodinu Ljesaru što ga nije sankcionisao, izbacivao sa sastanaka, to nije smio da dozvoli", istakao je.
Ljesar je rekao kako smatra da je Odbor direktora institucija u kojoj borave ostvareni profesionalci i gdje svako odgovara za izgovorene riječi i postupke.
"Ni u jednom trenutku, na bilo kojoj zvaničnoj sjednici, nisam čuo te navode, a u Odboru direktora sam 26 mjeseci".
Rekao je da je sa Draganom Frantov-Nikolić imao izuzetnu saradnju i da nema zamjerki na njen rad. "Otišla je na lični zahtjev. Na moju molbu na bordu da li postoji nešto što možemo uraditi da bi zadržala poziciju, odgovor je bio - ne".
Ljesar je, na pitanje šta se dosad čekalo na strategiju razvoja, podsjetio da je kompanija "Air Montenegro" osnovana u periodu kovid-krize, i da se razvijala u periodu ukrajinske krize.
Rekao je da je primarni zadatak borda da pripremi investiciono-razvojni plan i pokaže Vladi šta bi dalje ulaganje značilo za ekonomiju. "Na Vladi je da odluči da li hoće da investira".
Stojanović je rekao da su, kao bord, pred osnivača izašli neposredno nakon stupanja na mandat i tada rekli da je neophodno da se napiše strategija razvoja.
"Gospodin Ljesar i ja smo imali dogovor, čak sam htio da preuzmem odgovornost za izradu plana, da napravim tim, međutim pokušaji sastavljanja tima su bili nemogući, jer su lični animoziteti preovlađivali u odnosu na struku. Nisu mogli da budu tima ni ljudi koji sam smatrao da treba da budu, a onda nisam ni ja mogao biti".
Urednik i voditelj emisije Petar Komnenić rekao je da mu je iz kompanije "To Montenegro" ranije rečeno da će gost u emisiji biti član Odbora direktora Orhan Hodžić, ali da je u posljednji trenutak obaviješten da će umjesto njega doći Ljesar.
Ljesar je ocijenio da se vodi "medijska hajka" koja nanosi štetu kompaniji.
Kakvi su bilansi nacionalnog avio-prevoznika "To Montenegro" dvije i po godine nakon osnivanja? Da li je ta državna kompanija danas u službi javnog dobra ili je podređena privatnim interesima ii ambicijama nekompetentnih pojedinaca?
Večeras u emisiji "Načisto" gostuju smijenjeni član Odbora direktora državne avio-kompanije "To Montenegro" Vukadin Vuk Stojanović i predsjednik borda Pavle Ljesar.
NE PROPUSTITE
Bonus video:
