11.12.2013. 10:40h
Ažurirano: 11.12.2013. 10:40h
BMW xDrive tehnologija: Sportski osjećaj i po snijegu
Audi ima “quattro”, Mercedes “4Matic”, a BMW “xDrive”. Iza sve tri oznake se kriju vrhunske tehnologije pogona na sve točkove, ali svaka od njih ima specifičnosti.
Mi smo tokom vikenda imali priliku da probamo BMW-ov sistem xDrive, a da bi nam na pravi način pokazao suštinu ove tehnologije, ovlašćeni zastupnik BMW-a, firma “Voli Motors”, organizovao je test vožnje modela X5 xDrive 4.0d u Kolašinu.
Snijegom pokriven put do skijališta na Bjelasici i poligon na samom skijalištu predstavljali su idealne uslove za probu jedne ovakve tehnologije.
Kao prvo, xDrive je tu da BMW automobilu pruži najbolju moguću trakciju u svakom trenutku, i samim tim maksimalnu bezbjednost vozaču i putnicima, ali je projektovan i da auto učini izuzetno agilnim po ovakvim uslovima, čak i u brzim klizavim krivinama.
"Sistem xDrive je tehnologija stalnog pogona na sve točkove koja pod normalnim uslovima puta distribuira snagu između prednje i zadnje osovine u odnosu 40:60, a ovaj odnos se mijenja u zavisnosti od toga kako se uslovi mijenjaju", objašnjava Nebojša Zdravković iz servisnog centra BMW-a u Beogradu, koji radi u okviru firme Delta Motors, regionalnog distributera BMW-a.
Sistem se oslanja na kontrolu stabilnosti (Dynamic Stability Control – DSC), jer koristi informacije od senzora DSC uređaja da bi nadgledao uslove na putu.
Kada smo X5 xDrive 4.0d izveli na put prekriven utabanim snijegom, bili smo vrlo oprezni povećavajući brzinu, očekujući momenat kada ćemo osjetiti "vrckanje" na klizavoj podlozi, ili kada ćemo možda morati da reagujemo volanom.
Međutim, svakim narednim pređenim metrom i krivinom ovaj auto vam stavlja do znanja da u njemu možete da dozvolite sebi i dozu opuštanja bez obzira što je ispod vas vrlo klizavo.
Pomoću elektromotora koji upravlja centralnim diferencijalom, sistem raspoređuje snagu po osovinama munjevito i vrlo suptilno, tako da vozač to ne može ni da osjeti.
Ono što je najčudnije, vozač i po ovako klizavom putu može da osjeti nešto što čini srž jednog BMW-a, a to je sportski osjećaj u vožnji. Kako je to moguće?
“Tehnologijom xDrive BMW je nastojao da učini automobil maksimalno bezbjednim, ali da zadrži sportski karakter. Zato je sistem projektovan tako da može da prenese i 100% snage na jednu od osovina”, kazao je Zdravković na prezentaciji u hotelu "Bianca", tokom koje je predstavljena i nova generacija X5.
"Na taj način, u situaciji kada sistem osjeti da će doći do proklizavanja prednjih točkova, takozvanog podupravljanja, on prebacuje snagu na zadnje točkove i potpuno neutrališe ovaj efekat, dovodeći auto u idealni balans".
"Isto tako, na prvi znak proklizavanja zadnjih točkova, takozvanog preupravljanja, pogonska snaga se u potrebnoj mjeri šalje naprijed, da prednji točkovi dovedu auto u idealnu putanju", kaže Zdravković.
Zahvaljujući ovakvoj distribuciji snage, stabilnost vozila se vraća u normalu čak i prije nego što vozač bilo šta primijeti.
Zato vožnja krivudavim putevima ili agresivan ulazak u brzu krivinu predstavlja poseban užitak kada vozite auto sa xDrive pogonom: čini vam se kao da je vaš BMW navođen kroz krivinu ili kao da ide po šinama.
Ali da li je i koliko BMW-ov 4x4 pogon sposoban da omogući automobilu napredovanje kroz dublji snijeg? Proba u praktičnim uslovima će sve pokazati.
Veliki plato u podnožju skijališta prekriven novim snijegom dubokim oko 20 cm je bio idealan poligon za ovaj test.
Ako je na utabanom snijegu na ulici ličio na sniježnog leoparda, kada je zagazio u debeli bijeli pokrivač, X5 se pretvorio u polarnog medvjeda.
Bavarska zvijer je bez problema prtila snijeg pod sobom u vrlo elegantnom maniru, bez trunke proklizavanja na bilo kom točku, a o zaglavljivanju nije bilo ni govora.
Štaviše, kada su neki od nas isključili kontrolu trakcije da bi se malo zabavili, X5 je kao pomahnitali tasmanijski đavo razbacivao snijeg na sve strane, čisteći sve pred sobom.
Ipak, iako ovakva vožnja izgleda vrlo atraktivno, ona potpuno marginalizuje kvalitete xDrive pogona. Kao da skinete zimsku jaknu dok napolju duva oštar i hladan sjeverac.
“Kada isključite kontrolu trakcije, točkovi uveliko proklizavaju, što na ovako širokom poligonu može da donese uživanje za nekoga, ali ovakva vožnja nema veze sa xDrive pogonom, jer je njegov zadatak upravo suprotan - da spriječi šlajfovanje – pa je ovo potpuno nevažno za korisnika”, objasnio je Nebojša Zdravković.
Osim toga, xDrive osigurava da se ni djelić pogonske snage ne rasipa uzaludno zbog gubitka trakcije i proklizavanja: svaki kilovat se efikasno prenosi na podlogu.
Audi ima “quattro”, Mercedes “4Matic”, a BMW “xDrive”. Iza sve tri oznake se kriju vrhunske tehnologije pogona na sve točkove, ali svaka od njih ima specifičnosti.
Mi smo tokom vikenda imali priliku da probamo BMW-ov sistem xDrive, a da bi nam na pravi način pokazao suštinu ove tehnologije, ovlašćeni zastupnik BMW-a, firma “Voli Motors”, organizovao je test vožnje modela X5 xDrive 4.0d u Kolašinu.
Snijegom pokriven put do skijališta na Bjelasici i poligon na samom skijalištu predstavljali su idealne uslove za probu jedne ovakve tehnologije.
Kao prvo, xDrive je tu da BMW automobilu pruži najbolju moguću trakciju u svakom trenutku, i samim tim maksimalnu bezbjednost vozaču i putnicima, ali je projektovan i da auto učini izuzetno agilnim po ovakvim uslovima, čak i u brzim klizavim krivinama.
"Sistem xDrive je tehnologija stalnog pogona na sve točkove koja pod normalnim uslovima puta distribuira snagu između prednje i zadnje osovine u odnosu 40:60, a ovaj odnos se mijenja u zavisnosti od toga kako se uslovi mijenjaju", objasnio je Nebojša Zdravković iz servisnog centra BMW-a u Beogradu, koji radi u okviru kompanije Delta Motors, regionalnog distributera BMW-a.
Sistem se oslanja na kontrolu stabilnosti (Dynamic Stability Control – DSC), jer koristi informacije od senzora DSC uređaja da bi nadgledao uslove na putu.
Kada smo X5 xDrive 4.0d izveli na put prekriven utabanim snijegom, bili smo vrlo oprezni povećavajući brzinu, očekujući momenat kada ćemo osjetiti "vrckanje" na klizavoj podlozi, ili kada ćemo možda morati da reagujemo volanom.
Međutim, svakim narednim pređenim metrom i krivinom ovaj auto vam stavlja do znanja da u njemu možete da dozvolite sebi i dozu opuštanja bez obzira što je ispod vas vrlo klizavo.
Pomoću elektromotora koji upravlja centralnim diferencijalom, sistem raspoređuje snagu po osovinama munjevito i vrlo suptilno, tako da vozač to ne može ni da osjeti.
Ono što je najčudnije, vozač i po ovako klizavom putu može da osjeti nešto što čini srž jednog BMW-a, a to je sportski osjećaj u vožnji. Kako je to moguće?
“Tehnologijom xDrive BMW je nastojao da učini automobil maksimalno bezbjednim, ali da zadrži sportski karakter. Zato je sistem projektovan tako da može da prenese i 100% snage na jednu od osovina”, kazao je Zdravković na prezentaciji u hotelu "Bianca", tokom koje je predstavljena i nova generacija X5.
"Na taj način, u situaciji kada sistem osjeti da će doći do proklizavanja prednjih točkova, takozvanog podupravljanja, on prebacuje snagu na zadnje točkove i potpuno neutrališe ovaj efekat, dovodeći auto u idealni balans".
"Isto tako, na prvi znak proklizavanja zadnjih točkova, takozvanog preupravljanja, pogonska snaga se u potrebnoj mjeri šalje naprijed, da prednji točkovi dovedu auto u idealnu putanju", kaže Zdravković.
Zahvaljujući ovakvoj distribuciji snage, stabilnost vozila se vraća u normalu čak i prije nego što vozač bilo šta primijeti.
Zato vožnja krivudavim putevima ili agresivan ulazak u brzu krivinu predstavlja poseban užitak kada vozite auto sa xDrive pogonom: čini vam se kao da je vaš BMW navođen kroz krivinu ili kao da ide po šinama.
Ali da li je i koliko BMW-ov 4x4 pogon sposoban da omogući automobilu napredovanje kroz dublji snijeg? Proba u praktičnim uslovima će sve pokazati.
Veliki plato u podnožju skijališta prekriven novim snijegom dubokim oko 20 cm je bio idealan poligon za ovaj test.
Ako je na utabanom snijegu na ulici ličio na sniježnog leoparda, kada je zagazio u debeli bijeli pokrivač, X5 se pretvorio u polarnog medvjeda.
Bavarska zvijer je bez problema prtila snijeg pod sobom u vrlo elegantnom maniru, bez trunke proklizavanja na bilo kom točku, a o zaglavljivanju nije bilo ni govora.
Štaviše, kada su neki od nas isključili kontrolu trakcije da bi se malo zabavili, X5 je kao pomahnitali tasmanijski đavo razbacivao snijeg na sve strane, čisteći sve pred sobom.
Ipak, iako ovakva vožnja izgleda vrlo atraktivno, ona potpuno marginalizuje kvalitete xDrive pogona. Kao da skinete zimsku jaknu dok napolju duva oštar i hladan sjeverac.
“Kada isključite kontrolu trakcije, točkovi uveliko proklizavaju, što na ovako širokom poligonu može da donese uživanje za nekoga, ali ovakva vožnja nema veze sa xDrive pogonom, jer je njegov zadatak upravo suprotan - da spriječi šlajfovanje – pa je ovo potpuno nevažno za korisnika”, objasnio je Nebojša Zdravković.
Osim toga, xDrive osigurava da se ni djelić pogonske snage ne rasipa uzaludno zbog gubitka trakcije i proklizavanja: svaki kilovat se efikasno prenosi na podlogu.
Vijesti
