Subaru je oduvijek bio poznat po izradi moćnih, pouzdanih terenskih vozila sa kojima možete da se usudite da krenete i malo dalje od šumskih puteljaka. Njihova uzdanica u ovom segmentu od 1995. godine je model forester (u prevodu: šumar), koji je u prve dvije generacije stekao mnogo poklonika širom planete.
Stvarajući novu generaciju, Japanci su nastojali da sve njegove kvalitete podignu na veći nivo. Šta donosi novi forester, mi smo pokušali da saznamo tokom kratke probe dizel verzije crnogorskim putevima.
Forester je nešto malo veći nego ranije, što za rezultat ima povećanje ionako velikog komfora u unutrašnjosti koji je krasio prethodnu generaciju. Pored ogromnog prostora za glavu, ramena i koljena, Subaru se čak potrudio i da poveća zonu u kojoj se nalaze stopala putnika na zadnjim sjedištima. Zahvaljujući nižem podu vozila, sada će i oni koji nose obuću broj 50, moći bez problema da smjeste cipele ispod prednjih sjedišta.
Pozicija vozača je superiorna u odnosu na okolinu. Onaj za volanom sjedi više nego u prethodnom modelu, pa na saobraćaj oko sebe gleda kao putnici u letećem balonu na krošnje drveća. Čak je i prednja ivica haube vidljiva, a preglednost je dodatno poboljšana tako što su prednji nosači krova pomjereni za čak 20 cm unaprijed u odnosu na prethodni model. Na ovaj način, uz pomijeranje retrovizora na vratima, oslobođen je prostor za dodatne manje prozore. Vidljivost prema pozadi je takođe dobra.
Prtljažnik je dobro oblikovan i prilično veliki. Zapremina je porasla na preko 500 litara, a donja ivica je u ravni sa podom, koji je presvučen gumom, što olakšava održavanje. Primjetan je i značajan napredak u pogledu kvaliteta materijala u enterijeru, pa se u foresteru istovremeno stiče čudna kombinacija osjećaja grubog terenca i sofisticiranog premijum vozila.
Subaru je brend koji voli da radi na svoj način, ne ugledajući se ni na koga, a to će vam odmah postati jasno čim startujete 2.0-litarski bokser dizel motor. Mašina snage 147 KS preuzeta je sa prošlog modela, ali je dorađena u cilju smanjenja potrošnje za dodatnih 5 odsto, pa je sada prosjek samo 5,7 litara.
Motor je zbog svoje jedinstvene koncepcije mirniji, ali je i dalje nešto bučniji od klasičnih agregata, ali to je ublaženo odličnom izolacijom kabine. Zauzvrat, bokser dizel nudi snažna ubrzanja čim popnete kazaljku obrtaja preko brojke 2.000, kada će vam na raspolaganju biti svih 350 Nm momenta.
Iako podatak o ubruzanju do 100 km/h nije nešto naročito, impresivna ubrzanja u okviru jednog stepena prenosa će vam omogućiti munjevito napredovanje krivudavim putem uzbrdo jednostavnim popuštanjem i dodavanjem gasa.
Nivo prijanjanja za podlogu ostaje stalno na vrhuncu, zahvaljujući stalnom simetričnom pogonu na sve točkove koji raspoređuje snagu na prednju i zadnju osovinu do odnosa 50:50.
Volan nije previše direktan, ali u saradnji sa 4x4 pogonom, vozač u svakom trenu ima osjećaj stabilnosti i sigurnosti. Forester je napredovao i u smislu udobnosti, pa sada neravnine upija dosta prefinjenije nego prošli, što znači da je vrlo pogdan i za duža putovanja.
Forester 2.0D u baznom paketu opreme ima gotovo sve funkcije bezbjednosti, komfora i estetike (dvozonska klima, multifunkcionalni displej, CD, Bluetooth, USB, tempomat, 17-inčni alu-točkovi). Ovako opremljen auto na našem tržištu, kod zastupnika Subarua, firme Virage, košta 30.200 eura.
Tehnički podaci:
- Motor: Četvorocilindarski bokser dizel
- Zapremina: 1.998 cm3
- Snaga: 147 KS pri 3.600 o/min
- Obrtni moment: 350 Nm od 1.600 do 2.400 o/min
- Najveća brzina: 190 km/h
- Ubrzanje 0-100 km/h: 10,2 s
- Prosječna potrošnja (katalog): 5,7 l/100 km
- Potrošnja na testu: 6,4 l/100 km
- Pogon: Na sve točkove, simetrični
- Mjenjač: Šestostepeni manuelni
- Dužina: 4.595 mm
- Širina: 1.796 mm
- Visina: 1.735 mm
- Međuosovinski razmak: 2.639 mm
- Udaljenost od tla: 221 mm
- Prtljažnik: 505/1.563 l
- Težina: 1.540 kg
Galerija
Bonus video:
