Kolašinski taksisti, kako oni koji rade samostalno, tako i oni koji su angažovani u okviru preduzeća za taksi prevoz, povećaće cijene usluga, pa će kilometar vožnje, umjesto dosadašnjih 80 centi, koštati euro.
Cijena minimalne vožnje, to jest, vožnje na relacijama kraćim od kilometra, umjesto dosadašnjih euro biće 1,5, dok je start ostao 80 centi. Kako su “Vijestima” kazali predstavnici taksi udruženja, na povećanje cijena bili su prinuđeni, prije svega, zbog povećanja cijene auto-djelova za, kako tvrde, skoro 50 odsto.
Kolašin ima četiri taksi udruženja i oko 50 registrovanih taksista.
Taksisti očekuju od korisnika njihovih usluga da “razumiju realnu potrebu za povećanjem cijena”.
Cijene taksi prevoza u tom gradu bile su povećane i početkom decembra prošle godine, a prije toga godinama nijesu mijenjane, pa je vožnja po jednom kilometru bila 60 centi.
Povećanje cijena taksi vožnji sasvim sigurno najviše će pogoditi mještane kolašinskih udaljenih sela, koji su prinuđeni da koriste te usluge. Ni do jednog sela, još od kraja osamdesetih godina prošlog vijeka, ne postoji organizovan prevoz. Površina te izuzetno razuđene opštine je oko 897 kvadratnih kilometara, a neka sela udaljena su i po više od 30 kilometara. Posljednjih decenija prošlog vijeka, prevoz ka seoskom području organizovalo je društveno preduzeće “Transport”. Postojale su autobuske linije ka Dragovića Polju, Manastiru Morača, Barama Kraljskim, Lipovu... Kasnije je jedan privatni prevoznik organizovao prevoz ka lipovskim selima. Brojnim mjerama, čije je sprovođenje planirano, zaključno sa 2025. godinom, kroz Plan urbane mobilnosti, između ostalog, zacrtano je i rješavanje problema nedostatka javnog prevoza.
“Javni prevoz putnika unutar opštine Kolašin ne postoji već duži niz godina. To predstavlja ogroman izazov za mobilnost, posebno onih koji žive izvan urbanog područja grada… Takođe, ni u gradskom području ne postoji odgovarajuća infrastruktura, poput uređenih autobuskih stajališta ili mjesta za zaustavljanje i parkiranje autobusa”, piše, između ostalog, u tom dokumentu.
Nepostojanje javnog prevoza do kolašinskih sela, zaključuju u dokumentu, izazov je i iz ugla socijalne jednakosti, “s obzirom na to da u ruralnim područjima uglavnom živi starija populacija, koja često nije u prilici da vozi automobile”. Prema zacrtanim ciljevima iz Plana već je trebalo da bude urađena Studija javnog prevoza.
Do prošle godine trebalo je da bude uspostavljena bar jedna redovna linija javnog gradskog prevoza od grada do ruralnih područja. To je rok i za aktivnosti koje bi omogućile prilaz međugradskim autobusima u urbano područje Kolašina. Uspostavljanje usluge javnog prevoza “od vrata do vrata”, trebalo bi, prema Planu da bude završeno zaključno sa 2024. godinom. Ta usluga omogućila bi mobilnost “onim grupama stanovništva, koje zbog udaljenosti, neposjedovanja sopstvenog automobila ili pripadnosti ugroženim društvenim grupama ne mogu efikasno da dođu do željenog odredišta”.
Bonus video:
