Kompanija Adriatic marinas-Porto Montenegro iz Tivta namjerava da rekonstruiše gat za snabdijevanje jahti gorivom i njegove kapacitete poveća četiri puta u odnosu na aktuelno stanje.
S tim u vezi Porto Montenegro je Agenciji za zaštitu životne sredine Crne Gore podnio zahtjev za davanje saglasnosti na elaborat procjene uticaja na životnu sredinu za rekonstrukciju gata PN i taj elaborat, koji je radila firma LTC Consulting iz Kotora stavljen je na javnu raspravu, dok će se centralna javna tribina o tom dokumentu održati 11. novembra u 10 časova u upravnoj zgradi Porto Montenegra
Gat PN na kome je napravljena stanica za snabdijevanje brodova gorivom u marini Porto Montenegro, izgrađen je 2013. kao ekstenzija novog mula V, najveće marine u ovom dijelu svijeta. Objekat je dimenzija 83 puta 16 metara i sastoji se od armirano-betonskog gata koji je oslonjen na u dno mora pobodene velike čelične šipove. Na ovom gatu se nalazi manja zgrada za smještaj službi koje rukovode i upravljaju procesom bunkerisanja brodova, kao i ukupno pet aparata za istakanje dizel goriva i bezina. Gorivo kojim se na ovom vezu snabdijevaju jahte i manja plovila, cjevovodom koji se pruža duž mula 3 marine, dolazi iz osam podezemnih rezervoara ukupnog kapaciteta 800 kubika, a koji se nalaze na obali Porto Montenegra, sjeverno od objekta bazena Lido Mar. Budući da će na tom prostoru za par godina početi gradnja novog ultraluksuznog krila naselja Porto Montenegro koje sada u idejnim konceptima nosi naziv Synchro, podzemne rezervoare treba izmjestiti i na drugačiji način riješiti pitanje skladištenja goriva.
S tim u vezi Porto Montenegro namjerava da gat PN rekonstruiše tako da na njegovom istočnom dijelu, trajno priveže plutajuće skladište za dizel gorivo i benzin (baržu). Barža će sa istočnom (unutrašnjom) stranom gata biti povezana preko triju šina-vodilica. Ona je dužine 70,2 metara, širine 16,4 metara i visine 5,3 metara, a gaz joj iznosi 3,5 metara. Ovaj čelični plovni objekat bez sopstvenog pogona ima dvostruku oplatu koja je obavezna za sva plovila namijenjena transportu i skladištenju goriva i zauljenih tečnosti. Barža u svojih osam tankova može da primi ukupno 3,274 kubika goriva – benzina i dizela, od čega su neki rezervoari namijenjeni za gorivo koje ne podliježe carinjenju, dok su drugi predviženi za ocarinjeno gorivo. Na desnom boku barže će biti postavljeni i aparati za istakanje goriva u manja plovila, dok je sama barža opremljena dizalicom, crijevima, drenažom, sistemom za hlađenje vodom, automatskim sistemom za balastiranje plovila, senzorima i alarmnim sistemom koji omogućavaju bezbjedne operacije transfera i pretakanja goriva. Barža će imati i ukupno četiri rezervoara za balastne vode.
Umjesto kamionima-cistermana kao što je to sada slučaj, rekonstruisana stanica za bunkerisanje jahti u Porto Montenegru ubuduće će se gorivom puniti morskim putem - direktno. Iz tankera koji će povremeno ovdje uplovljavati i prekrcavati gorivo u baržu trajno fiksiranu na istočnom dijelu gata Pn. Predviđeno je da operacija prekrcaja kompletne količine goriva koju barža može primiti sa tankera, traje maksimalno šest sati. Predviđeno je i postavljenje novih radnih plutajućih pontona sa istočne strane barže na koje će pristajati jahte dužine do 40 metara i manja plovila koja se budu snabdijevala gorivom sa ove instalacije. Veće superjahte i dalje će gorivo uzimati vezujući se direktno na Pn gatu, sa njegove zapadne strane. Čitavo postrojenje stanice za bunkerisanje plovila u Porto Montenegru biče ograđeno plutajućim fiksnim i mobilnim branama na površini mora, radi sprečavanje širenja eventualnih izliva goriva i zauljenih tečnosti u more na širi akvatorijum.
Bonus video:
