Izvršni direktor Pomorskog saobraćaja Dejan Ban reagovao je na tekst "Svak svoj posao, da vidimo kako će se završiti" objavljen na portalu "Vijesti" 24. marta.
Reagovanje objavljujemo integralno
"Gospodo iz "Vijesti", šta znači to "Svak svoj posao, da vidimo kako će se završiti"? Nema potrebe da nam prijetite. Znači li to sada, kada smo se upustili u polemiku sa Vama, da treba da zebemo, da će nam porodica izaći na naslovnoj strani u narednom izdanju? Na ovakav način jasno opstruirate ambijent polemike, obeshrabrujete i nas druge, a zadatak bi upravo trebalo da nas sve podstičete na polemiku.
Nego, konkretno u vezi teksta objavljenog 24.03.2022.god. Davno je rečeno, niko vas ne može razgolititi kao vi samoga sebe.
Sada je jasno da najveću "duševnu patnju novinar trpi iz razloga što Lučke vlasti inspekcije i MKI "ne igraju onako kako novinar svira". I to je onaj niski motiv sa kojim se konstruišu ovakvi i slični tekstovi, bazirani na neistinama, o čemu sam pisao u prošlom reagovanju. Ali to ću ostaviti za kraj. Sada, kratko u vezi činjenica.
1. U vezi AIS
Trebala su dva moja demanta da novinar doživi katarzu i prizna da Pravilnik postoji, koji i dalje jeste po malo suludan, ali ipak na žalost postoji. Sada, kada imamo priznanje da Pravilnik postoji, a koji je u inicijalnom tekstu prećutan, sada se plasira nova teza da u pravilniku ne piše da su od sistema AIS izuzeti brodovi koji plove u zaštićenım područjima plovidbe. Evo ruka pomoći za sljedeći put. Jasno mi je da će Vam trebati. Zakonom je definisano da je AIS obavezan za plovila koja plove unutrašnjm morskim vodama i teritorijalnim morem CG (član 48 Zakona). Dakle, samo u navedenim područjima plovidbe, a Pravilnikom o kategoriji plovidbe jasno je navedena razlika između plovidbe unutrašnjim morskim vodama teritorijanim morem od plovidbe u zaštićenim morskim područjima (član 3, tačka 6 Pravilnika). Jasno mi je da je za novinara, i dalje, Pravilnik sulud, ali dokle se ne promijeni trebalo bi da ga poštujemo.
2. Oko izvođenja građevinskih radova
Osnovna teza, u inicijalnom tekstu, bila je da smo radili nešto za šta nijesmo registrovani i to je prikazano kao neregularnost. Nakon što se "Pomorski saobraćaj (u daljem tekstu PS), reagovanjem u dva navrata, kod "Vijesti" registrovao za prevoz tereta i za građevinske radove, sada se ispostavlja novi registracioni zahtjev. Ovo za teret i građ. radove nam je priznato, ali za projektovanje i to hidro, nemate licencu, tvrde "Vijesti". Za vašu informaciju, licencu nosi pojedinac, stručno lice koje se uvijek može angažovati po poslu, mada je to u konkretnom slučaju nebitno. Od značaja je da ste u prvom tekstu od 17. 03. 2022. god. na ovu temu, napisali da je "...radove u marini u naselju Lustica bay obavljala firma Hidromont, a da je PS bio angažovan za prevoz kamiona i...". Pogubili ste se u lavirintu neistina. Jasno je da znate dobro ko je izvodio radove i ko treba da dokazuje licence itd., ali vam je namjera drugačija, pa se pravite nevješti. Jasno mi je da se novinar ne osjeća ugodno, ali tako i treba. Nije lijepo plasirati neistine.
3.U vezi demontaže i montaže rampe.
Javnosti radi, stvar sam pojasnio. Vi smatrate drugačije imate pravo na to. Problem je u tome što vi hoćete da svoj stav nametnete i Upravi pom. sigurnosti Teh. inspektoratu, a ako to ne prihvate, slijedi prozivka. Čemu isključivost. Ostavite mogućnost da nijeste u svemu u pravu. Makar ovaj put. To su stvari na kojima u CG radi 10-tak brodomašinskih inžinjera. Ne dijelim vaš stav da su ti ljudi tolike, jako specifične, škole završili i da ne znaju ništa ili da su svi korumpirani.
4. U vezi protivpožarnih vježbi i vježbi spašavanja u moru.
Trebalo je par mojih reagovanja da se usaglasimo da, uz činjenicu da je 2021. god. vježbama prisustvovao Inspektor pomorske sigurosti, nije i istinit i ne stoji zaključak da nakon toga datuma vježbe nijesu sprovodjene. Takođe smo se usaglasili da je to obaveza brodara da inspekcije nemaju veze sa tim. To je dobro. Napredujemo. Ono što nije dobro je da i dalje istrajavate na širenju glasina, plasirajući ih kao tačne. Ako vi nijeste registrovali da smo vježbe radili, to ne znači da vježbe nijesu radjene. Valjda je jasno da vježbe nijesu slet, nije to javni igrokaz sa cjelodnevnim trajanjem, pa ako su ostale nezapažene onda se nijesu ni dogodile.
Za kraj o vašoj najvećoj "duševnoj patnji", ove prilike.
Razlog patnje novinar nije mogao sakriti, pa u odgovoru na prvom mjestu, kao prioritet, ukazuje na čuđenje kako niko iz Lučkih vlasti, inspekcija, Uprave pom. sigurnosti, teh. inspektorata.., nije reagovao na njegovo javno ukazivanjeo navodnim neregularnostima od strane PS. Novinar nam dalje daje i odgovor zašto je to tako. Stava je da unazad u vremenu, sve što se radilo, radilo se od strane neznavenih ili od strane korumpiranih službenika, ali sada navodno dolaze nova vremena. Na žalost novinara, istina se nalazi na drugoj strani. Ljudi su prepoznali da novinar radi po ustaljenoj špranci. Plasira neprovjerene glasine konstruišete navodne neregularnosti, i na taj način "crta mete" na grudima ljudi. Znaju ljudi da se služite sa tim alatom i to duži vremenski period. Ljudi ne pristaju da ih "istrčavate po terenu" kada vam padne na pamet, da daljinski upravljate sa njima i to sve inspirisano niskim motivima. Mnogo je više pojedinaca u državnoj upravi od ličnog i stručnog autoriteta neko što mislite. Nema dileme da će ih svakim danom biti sve više.
Sa ovim reagovanjem završavam medijsku polemiku sa novinarom, po ovoj temi, jer me čekaju važniji poslovi", navodi se u reagovanju koje potpisuje izvršni direktor Pomorskog saobraćaja Dejan Ban.
Bonus video:
