Javno preduzeće za upravljanje morskim dobrom kao najpovoljniju, proglasilo je ponudu hrvatske firme “Brodoremont Punat” iz Punta na ostrvu Krk, na tenderu za remont trajekta “Trideseti avgust”.
Ponuda hrvatske firme koja je bila glavni brodoremonter i bivšem privatnom operateru trajektne linije u Boki, kompaniji “Pomorski saobraćaj” bila je jedina na ponovljenom tenderu za remont broda “Trideseti avgust”, a koji je Morsko dobro objavilo 27. februara.
Tender je bio procijenjene vrijednosti pola miliona eura, od čega se 413.223 eura odnosilo na vrijednost tražene javne nabavke, a 86.777 eura je PDV. Ponuda firme “Brodoremont Punat” je neznatno niža od toga jer iznosi 412.890 eura, bez PDV-a., što znači da je u ukupnom iznosu od procijenjenih pola miliona, ona niža za tek oko 430 eura.
Ova hrvatska firma je posao dobila zahvaljujući činjenici što je u međuvremenu uspjela da nabavi i pusti u pogon novo tehničko sredstvo koje će joj omogućiti da iz mora radi dokovanja i radova na povodnom dijelu trupa broda, podigne trajekt veličine i dimenzija “Tridesetog avgusta” novi travel lift nosivosti 540 tona, širine 16 metara. To je dovoljno da se u Puntu dokuje i brod veličine “Tridesetog avgusta” jer ova hrvatska firma to ne bi mogla učiniti ni na jednom od dva navoza kojima je do sada raspolagala, a na kojim je iz mora mogla izvući brodove dužine do maksimalno 50 metara.
Ugovor sa izabranim ponuđačem Morsko dobro još nije potpisalo, što je preduslov da se “Trideseti avgust” koji se već više od pola godine nalazi u raspremi, vezan u Lipcima jer mu je 21. oktobra prošle godine isteklo važenje privremenih sertifikata o tehničkoj ispravnosti za plovidbu, uputi na remont u Hrvatsku. Remont bi trebalo da potraje najviše 120 dana od dana potpisivanja ugovora, što znači da bi se ovaj trajekt trebalo vratiti u Boku i ponovno uključiti u redovnu eksploataciju na liniji Lepetane-Kamenari tek pred početak špica ljetnje turističke sezone u junu.
Trajekt će se iz Hrvatske vratiti drugačijeg izgleda u odnosu na aktuelni jer je pored ostaloga, specifikacijom remontnih radova, traženo da se sa njega uklone pramčani i krmeni tornjevi sa jarbolima i svjetlosnom signalizacijom, skinu postojeće, te naprave i ugrade nove pramačne i krmene rampe za ukrcaj vozila na trajekt, izrade novi zaštitni bokseva za hidrauliku tih rampi, te zamjeni dotrajala bokoštitnica u ukupnoj dužini od 80 metara na oba boka broda.
Planirano je i da se ugrade novi nosači i postave novi gumeni bokoštitnici na pramcu i krmi trajekta kako bi se na taj način olakšalo njegovo pristajanje i zadržavanje uz obalu tokom ukrcaja i iskrcaja vozila u Lepetanima i Kamenarima...
Bonus video:
