Kineska kompanija za izgradnju puteva (CRBC) sjutra počinje sa izgradnjom mosta na Jabuci, šta će biti drugi most koji se gradi na dionici autoputa Bar-Boljare.
Gradnja prvog i najzahtjevnijeg mosta na sekciji Smokovac-Uvač-Mateševo počela je prije više od godinu na Moračici, a sljedeći će biti u Kolašinu.
Most Jabuka biće dug 900 metara i, nakon tunela Jabučki krš, najteža građevina na Sekciji 4 (Kolašin), koju su u petak obišli reporteri „Vijesti“.
Zamjenik direktora pomenute sekcije Sju Sjaodong kazao je „Vijestima“ da je to drugi objekat na tom dijelu, za koji su dobili građevinsku dozvolu.
„Rad na cijeloj sekciji otežava vrijeme i rastresito zemljište, ali imamo ogromno iskustvo u ovom poslu, tako da to nije problem koji bi nas značajno usporio“, kazao je Sjaodong.
Očekuje da nastave dobru saradnju sa Vladom i uskoro dobiju i ostale potrebne dozvole kako bi najzahtjevniju dionicu autoputa završili na vrijeme.
Kineska kompanija će, tvrdi, dati sve od sebe da cijeli projekat završi u roku, a na terenu se stiče utisak da im znatno kasniji početak radova od planiranog neće predstavljati veliki problem.
Iako u kolašinskom kampu ne stanuje trenutno više od 250 radnika, na gradilištu se čini da ih je mnogo više. Mašine i radnici rade 24 sata u tri smjene uprkos lošem vremenu, dok je organizacija kampa i gradilišta fascinantna. Čini se da bi se na gradilištu bezbjedno mogao kretati i bez bezbjednosne opreme na kojoj CRBC naročito insistira za svakog posjetioca.
Osjećaj je reportere „Vijesti“ prevario kada su eksplodirale mine, dok su stajali ispred najzahtjevnije građevine na Sekciji 4 - tunela Jabučki krš.
Tunel se sastoji iz dvije cijevi, a za sada je probijeno gotovo hiljadu metara u sva četiri smjera, odnosno 34,7 odsto ukupnog tunela. Lijeva cijev dugačka je 1.455, a desna 1.360 metara.
Sjaodong očekuje da bi krajem jeseni probijanje trebalo da bude završeno, dok bi cijeli tunel mogao biti završen u prvoj polovini naredne godine.
„Nakon probijanja tunela, radove preuzima naš podizvođač Sklada gradnja iz Hrvatske. Ukoliko zima bude blaga tunel bi mogao biti završen i ranije“, istakao je.
Tvrdi da su im na Sekciji 4 manje probleme pravili vremenski uslovi, zbog kojih desetak dana nijesu mogli da rade, i geologija zemljišta, zbog koje se materijal rasipa.
Za probijanje tunela uvezli su dva rovokopača, vrijednih po milion eura, koji su prvi put u Crnoj Gori iskopavali upravo na tunelu Jabučki krš. Još dvije takve mašine za sukcesivno iskopavanje planiraju da uvezu za tunele Preslo i Zečka, koji planiraju da buše čim završe pomenuti objekat.
Ta dva spadaju u manje tunele - Zečka je dužine 714 lijeva i 691 metar desna cijev, dok je Preslu lijeva cijev dugačka 510 metara, a desna 431 metar. Most koji spaja tunele Jabučki krš i Preslo biće dug oko 60 metara.
Reporteri „Vijesti“, međutim, u petak nijesu uspjeli vidjeti glomazne mašine, jer je miniranje bilo u toku.
Kako bi pojačali radove na Sekciji 4 CRBC će dovesti još 300 ljudi iz Kine, kada počnu izgradnje ostalih objekata.
Većina te sekcije autoputa, dugačke 9,8 kilometara, biće u mostovima i tunelima (7,5 kilometara). Planirano je 15 objekata, devet mostova i šest tunela. Najveći tunel je Jabučki krš, a najduži most biće dugačak 980 metara.
Ukupna vrijednost radova na kolašinskoj sekciji iznosi oko 156,7 miliona eura, tvrdi Sjaodong.
Dionica Smokovac-Uvač-Mateševo duga je 41 kilometar, a vrijednost radova je oko 900 miliona eura. Planirano je da se autoput otvori 2019. godine, a uz kinesku CRBC, angažovano je još tridesetak podizvođača.
Najbolja je domaća rakija, ali poslije radnog vremena
Sjaodong je istakao da imaju fenomenalnu saradnju sa lokalnim stanovništvom, dok su u Kolašinu više puta davali donacije lokalnim ustanovama.
„Dolaze ljudi, posjećuju nas, uvijek kada nas vide zovu da svratimo. Isto smo se tako i mi vezali za njih, a pa se često desi da im kupimo poklone kada se vratimo u Kinu.
Posebno bih istakao dobru saradnju sa Božom Vujisićem, koji živi odmah ispod tunela.
Iako svaki dan miniramo i bušimo, on nijednom nije negodovao. Čak pita da li nam treba još nešto i često poziva da svratimo“, kazao je.
Tvrdi da im se mještani stalno obraćaju za pomoć, kada je riječ o građevinskom materijalu ili radovima, i da nikoga nijesu odbili.
„Asfaltirali smo prilazne puteve i lokalne puteve za više stanovnika, a zimus smo čak jednom mještaninu koji je bio zavejan očistili sniježne nanose i obezbijedili bezbjedan put do kuće“, kazao je.
Sjaodong priča kako je probao sva domaća jela iz tog kraja od kačamaka pa do domaće rakije, koja mu se, ne krije, najviše i svidjela - „ali samo van radnog vremena“.
Tvrdi da i u njihovoj kuhinji imaju kineskog i domaćeg kuvara, pa u kuhinjama služe, kako kinesku, tako i domaću hranu.
Galerija
Bonus video:
