Miodrag Radusinović, koji je bio direktor Uprave carina (UC) između 2006. i 2009. godine kada je na osnovu istraživanja "Vijesti" fiktivnim izvozom goriva iz Crne Gore prema Kosovu, preko graničnog prelaza Kula država oštećena za najmanje 20 miliona eura, kazao je da nije znao da se to radilo u tolikoj mjeri.
"Imao sam sporadičnih saznanja o tome i o drugim nepravilnostima, ali ne i da je riječ o tolikoj količini. Ukoliko se zaista dokaže da se to u toj mjeri dešavalo, meni je to neshvatljivo i žao mi je zbog toga", rekao je Radusinović.
Na tim prelazima su, kaže bivši direktor, radili neiskusni carinici od kojih neki nisu prošli ni minimum obuke.
On je dodao da su u spornom periodu na granične prelaze slate kontrole koje nijesu "uočili veće propuste, te da treba sačekati završetak istrage koja će pokazati da li je fiktivnog izvoza bilo i u kojoj mjeri".
Ozbiljne firme ne bi dozvolile takav način spoljne trgovine
Radusinović smatra da se kao navodni fiktivni izvoznici pominju ozbiljne firme i kaže da ne može da vjeruje da bi one sebi dozvolile takav način spoljne trgovine.
Istraživanja "Vijesti" ukazuju da je tokom tri godine između graničnih prelaza "isparilo" oko 57 miliona litara goriva. Papire o izvozu su ovjeravali crnogorski carinici, ali benzin i nafta nijesu stizali do kosovskog prelaza.
Na osnovu nezvaničnih podataka, priče svjedoka, carinici i policajci na Kuli su za pranje papira u kontinuitetu primili mito od oko dva miliona eura. Oni su navodno po cisterni uzimali po 500 eura, a na taj način su bili "zadovoljni i oni i vlasnici nafte i naftnih derivata koji su prodajući navodno izvezenu robu u Crnoj Gori izbjegli plaćanje carine, akciza i PDV u iznosu od 10 do 13 hiljada eura po vozilu".
Radusinović ističe da za vrijeme njegovog mandata nije imao takvih saznanja jer bi u suprotnom o svemu obavijestio nadležne državne organe.
Kula je uvijek bila sporna, kaže on, zbog velike udaljenosti između dva prelaza, pa je jedan od kapitalnih projekata bio prevazilaženje tog problema.
"Razmak između ta dva prelaza je teško bilo pokrivati. Imali smo namjeru da izgradimo nove prelaze koji bi gledali jedan na drugi, ali zbog rata, bombardovanja i razgraničenja između Crne Gore i Kosova to nijesmo uradili", rekao je Radusinović.
Za sada jedina prijava protiv "Montenegro bonusa"
Najveće razlike, prema carinskim papirima u crnogorskom izvozu i kosovskom uvozu evidentne su kod kotorskog "Jugopetrola", gdje se gubi oko 27, 4 miliona litara, podgoričkih firmi "Wersan" i "Bonik OIL" koje su registrovane na istog vlasnika, izvjesnog Dragana Nikolića (52), a koje su navodno fiktivno izvezle oko 21, 4 miliona litara.
U međuzoni je "isparilo" i preko tri miliona litara goriva za koje se kao izvoznik deklariše nikšićki "Neksan". Za "manje" količine papiri su "oprani" i za gorivo koje su izvozili podgorički "Zetatrans" i "BMS oil group" i cetinjski "Montenegro bonus" protiv kojeg je jedino, krajem prošle godine, podnijeta krivična prijava zbog sumnje u fiktivan izvoz kojima je država oštećena za oko 350 hiljada eura.
Tužilaštvo je naložilo prikupljanje informacija o fiktivnom izvozu a prema saznanjima "Vijesti" od Uprave carina još nijesu zatraženi podaci o tome.
Pisanje "Vijesti" o fiktivnom izvozu uznemirilo je policijske i carinske službenike na Kuli, koji se, prema riječima jednog od njihovih kolega, uzdaju u to da će ih zaštiti "država koja je stajala iza cijelog posla, čije bi klupko bilo štetno odmotavati".
Cisterna svakodnevno "carinjena"
Pored razlike u količini goriva koje je prema carinskim papirima izvezeno iz Crne Gore, a na osnovu tamošnje evidencije nije ušlo na Kosovo, na fiktivan izvoz ukazuju još neke nelogičnosti, među kojima su registarske oznake cisterni.
U spisku od preko tri hiljade cisterni koje su na Kuli evidentirane da su njima transportovani nafta i benzin u spornom periodu, dešava se da je isto vozilo na prelazu bilo dva dana uzastopno, što je teoretski moguće, ali faktički nemoguće - bar kako tvrde oni koji se bave izvozom.
Međutim, nerijetko se u toj evidenciji istog dana na istom prelazu pojavljuje vozilo sa istim registarskim oznakama, a sa različitom količinom goriva.
Bonus video:
