Ako ste ljubitelj brze vožnje, ali i gejminga onda će za vas igrica Assetto Corsa biti realno i uzbudljivo iskustvo.
Mnogi gejmeri mogu se pohvaliti da im igranje igrica pomaže da dožive epske avanture i jednostavno pobjegnu od stvarnosti, ipak igrica Assetto Corsa je potpuno drugačija od ostalih.
U opisu ove igrice stoji da predstavlja pravu trkačku simulaciju, sa fanatičnim fokusom na realističnu vožnju i sa izuzetnom preciznošću koja je usmjerena na sve aspekte igre, od precizne obrade automobila do laserskih izmjerenih staza.
Radomira Raša Savićevića upravo je ljubav prema automobilizmu uvela u svijet gejminga.
"Generalno, igrice nikada nijesam pretjerano igrao, dok sam bio mlađi naravno one su morale biti sastavni dio odrastanja i jedna od tema u društvu. Kako volim auto trke i generalno motorsport, od kad znam za sebe to je i razlog zašto me je privukla Assetto Corsa", priča u razgovoru za Magazin Radomir Svićević.
Ima dosta igrica koje su simulacija vožnje, te otkriva zašto se on odlučio baš za Assetto Corsa:
"Postoji nekoliko naslova kada je u pitanju sim racing kao što su 'Iracing', 'Rfactor', 'Assetto Corsa', 'Automobilista' i svaki od tih naslova ima svoje benefite i mane. Naša organizacija - 'Montenegro sim racing org' se trenutno bazira na platformi Assetto Corsa iz prostog razloga što je ona otvorenog tipa i mogućnosti su neograničene po pitanju staza, automobila, fizike istih i mnogih drugih stvari".
I profesionalni vozači su dio zajednice
Zajednica gejmera koji su posvećeni igricama koje simuliraju vožnju je sve veća, jer u svojim redovima imaju i profesionalne vozače.
"Sim racing zajednica je puno veća nego što ljudi misle, ima mnogo vozača koji nastupaju i na pravim trkama i sim racing koriste kako za trening, tako i za nazovimo 'dozu' trka tokom zimskih doba kada 'pauziraju' od pravih", ispričao je Savićević, te tvrdi da upravo profesionalni trkači na ovaj način usavršavaju svoju vještinu.
"To možemo uporediti sa simulacijom leta na kojoj svi piloti usavršavaju svoju tehniku leta. Tako i u sim trkama- upoznavanje sa raznim stazama, upoznavanje sa različitim tehnikama, odnosno stilovima vožnje i usavršavanje istih itekako koriste i profesionalnim vozačima. Evo kao primjer jedan Maks Verstapan koji je šampion u Formuli 1 vozi sim trke non stop, a većina profesionalnih svjetskih timova imaju svoje simulatore gdje vozači vježbaju tehniku vožnje, a inženjerski tim podešavanje automobila. Ono što najčešće stvara zabludu o sim trkama - to nije jedan klik i vozite, ima bezbroj parametara koje treba podesiti u skladu sa stazom kako bi auto bilo maksimalno prilagođeno. Podešavanje trapa, diferencijala, mjenjača itd samo su neki detalji koji moraju biti na mjestu kako biste trku završili sa što boljim rezultatom", ispričao je on.
Savićević je od kraja prošle godine jedan od ambasadora Saveta elektronskih sportova Crne Gore i to baš za igricu Assetto Corsa, a planira da popularizuje istu tako što će organizovati sim brdsko-brzinske trke.
"Biće to staze sa naših prostora koje se i u stvarnosti voze, pa samim tim i promocija sim trkačkih mogućnosti, a i samih brdskih trka u regionu", pojašnjava Savićević koji je do sada nastupao na mnogim šampionatima- regionalnim, balkanskim kružnim i brdskim kao i u Evropskim šampionatima formule 1 i GT3 klasama.
Staza Lovćen u pripremi
Ono što ima Assetto Corsa su i staze sa ovih prostora koje je prije osam godina napravio moder Jovan Lemajić. Jedna od njih je i Glave Zete, a upravo se tom rutom kreću takmičari na nadmetanjima.
"Čuveni Lemax i jeste jedan od ključnih ljudi koji je počeo praviti domaće staze, prvo za tadašnji Rfactor 1, pa potom za Assetto Corsu. Ove sezone imali smo dvije njegove staze u kalendaru šampionata (Glava Zete i Cazin) koje su detaljno napravljene na jednom zavidnom nivou, takođe veoma mi je drago što je u izradi još jedna staza, a to je čuvena kotorska Trojica koja će biti posljednja trka u ovoj sezoni. S obzirom na to da je Jovan radi, male su razlike između one u Kotoru i ove u Assetto Corsi", tvrdi Savićević i dodaje da postoji dosta staza sa naših prostora zahvaljujući upravo zajednici sim trkača sa Balkana među kojima je i Lemax.
"Trudićemo se da nastavimo da pravimo još preostale staze poput čuvenog Lovćena. Kako bi to sve kompletirali, u dogovoru smo sa Podgoričkim 3D dizajnerom Vukolom Kecojevićem koji je voljan da poradi na daljim ostvarenjima" dodaje Radomir.
No, iako bi se mnogi ponadali da u sim stazama sa ovih prostora nema oštećenog asfalta, rupa, neravnina, koje inače "krase" crnogorske puteve Savićević tvrdi da su i ti "detalji" preneseni na virtuelne staze.
"To upravo dijeli modelara početnika od profesionalca. Profesionalac prati svaki detalj, tako da na dobro urađenim stazama ima sve što ima na pravoj- uvale, neravnine, nagibi... U pitanju je najveća moguća preciznost kako bi bila bukvalno identična što se tiče puta, dok okolina, međutim, nije uvijek ista i ne pridaje joj se maksimalni trud jer nije prioritet", objašnjava Savićević.
Vrijeme koje će igrač potrošiti za "jedan krug" u brdskim stazama zavisi od dužine iste, ali i rasporeda krivina i ostalih detalja.
"Postoje staze od tri i po pa sve do 10 i više kilometara kao Lovćen, pa preko 12 km, kao što je Glava Zete sa Hondom koju mi vozimo. Najbrži rekord je 3:35.467", otkriva gejmer.
Brzo se prilagodi modelu automobila
Assetto Corsa je čist realizam sa laserskom preciznošću u svakom aspektu igre, od ponašanja kola do staza. Na pitanje koliko mu je trebalo vremena da nauči da se kreće po stazama, zatim, kad treba, a kad ne da koči, kako da kontrolišeš vozilo kojim upravlja, odgovara:
"Ponašanje auta striktno zavisi od fizike koja je u mnogo slučajeva dovedena skoro pa na isto sa pravim takvim autom, a samim tim, od nas kao vozača zahtjeva adaptaciju kao u pravom autu. Kada sjednete, imate povratnu informaciju kroz volan kako se auto ponaša i na vama je kako ćete reagovati, u kojoj situaciji za što brži prolaz i vrijeme u cilju. Generalno se brzo prilagodim automobilu i stilu vožnje koji konkretno taj auto zahtjeva da bi se napravio konkurentan rezultat".
Kako su staze doveli "do savršenstva", tako su maksimalno iskopirali i karakteristike automobila.
"Od automobila postoji bukvalno sve što možete da zamislite. Naravno, veoma je važno upamtiti da je to otvorena podloga i svako može praviti auto, ključno je izabrati realan od svih u ponudi. Konkretno meni u kružnim trkama omiljena je takozvana GT serija (GT2,GT3) koja se vozi u svijetu decenijama unazad na svim poznatim kružnim stazama, a kada je brdska trka u pitanju volim Honde, Mitsubishi Lancer i slično", otkriva koje automobile bira i za kakve trke Savićević koji trke vozi već nekih 12 godina, te za njega ne postoje "nepoznanice na putevima".
"Teško može da se desi da me staza iznenadi i da se uopšte nijesam susreo sa njom. Konkretno kada je naš šampionat u pitanju kalendar je unaprijed određen i vozači znaju koja ih staza i kada čeka", otkriva, te ističe da i pored toga što je put kojim vozi poznat, opuštanja nema.
"Svakako da to što poznajem stazu pomogne u ostvarenju svog maksimuma po pitanju vožnje", dodaje on.
Pravi automobili moraju se servisirati, održavati, mijenjati im se gume.... a isto je i sa igricom.
"Mislilo se na svaki aspekt kada je sim racing u pitanju, pa i taj mehanički kvar, trošenje guma, gorivo, set up, sve je potrebno podesiti što bolje kako bi auto izdržao vožnju, a da na primjer ne dođete u situaciju pregrijanih guma, a samim tim i gubitka performansi na samoj trci", savjetuje on.
Oprema bitna, sposobnost vozača bitnija
Ove trke ne mogu se igrati samo pomoću džojstika, već je za istu potrebna vrhunska oprema.
"Sama realnost ponašanja auta ne dozvoljava da je moguće voziti na džojstiku ili tastaturi. Neka osnovna oprema su Force Feedback volan, mjenjač i pedale koje postoje u prodaji u Crnoj Gori i koštaju nekoliko stotina eura. Međutim, ozbiljnija oprema koju dijeli od osnovne preciznost i jačina motora u volanu, osjećaj pedale kočnice i slično, teško se može kupiti ovdje i košta od nekoliko hiljada eura pa do čak i stotina hiljada kada su u pitanju motion simulatori koje koriste trkački timovi za trening svojih vozača", kaže Savićević no najbolja oprema ne znači da će i vozač na stazi imati najbolje rezultate.
"Najlakše je to objasniti ovako, dobra oprema olakšava konstantnost u vožnjama, ali ne vozi sama. Na kraju, sposobnosti vozača su presudne uvijek", smatra gejmer.
Rijetko igra druge igrice
Svoj poziv gejmera maksimalno je vezao za Assetto Corsa igricu.
"Igrice rijetko kad igram, što se ono kaže for fun isključivo. Jada imam vremena nije mi strano da se zabavim i odigram koju partiju Countera ili slično", priznaje Savićević koji zahvaljujući upravo simulaciji vožnje u privatnom životu ne stiska lako gas.
"Poenta generalno motorsporta jeste da se ne divlja u saobraćaju i ne trkamo se na ulicama. Posjedujem trkački auto, u pripremi u nekim kontrolisanim uslovima učio sam domaće staze i isprobavao auto. Međutim, u saobraćaju sebe ograničavam i eto mogu se pohvaliti da do sada nijesam imao saobraćajnih nezgoda. Jednostavno, ne tražim svoj limit, a ni limit auta na javnom putu. Kada smo se već takli ove teme, smatram da je nedostatak u Crnoj Gori što ne postoji kružna staza kako bi svi ljubitelji mogli poći i u kontrolisanim uslovima 'izdušili' i oprobali svoje sposobnosti", ističe Savićević koji planira da svoje trke počne da strimuje.
"Zvanične trke se penose na youtube kanalu Saveza elektrosnih sportova, a ja započinjem uskoro jedan svoj projekat gdje ću prenositi uživo konkretno moje vožnje i približiti svim zainteresovanim sim trke na nekoj od streaming platformi", obećava Savićević kojem je i profesija vezana za računare.
"Po struci sam elektrotehničar računara, a radim u branši priređivanja igara na sreću. Međutim od 'kocke' volim samo trke gdje sam ipak malo više ja u kontroli", iskren je gejmer, koji ipak ne planira da poput Lemaxa pravi i dodatke za igricu koju igra.
"Konkretno, više se fokusiram na vožnju i organizaciju kompletnu. Međutim nije mi strano podešavanje fizike, ali 3D modeling je umjetnost i kreacija gdje ja nijesam stručan i to prepuštam ljudima koji znaju šta rade", zaključuje Savićević.
Bonus video:
