Pooštrenje sankcija Rusiji zabrinjavaju preduzetnike u EU, a posebno se bankarski sektor, mašinska i industrija automobila pribojavaju da bi se one mogle vratiti poput bumeranga.
Dojče vele prenosi da su prvi reagovali predstavnici Udruženja evropskih preduzetnika (AEB), koji su iz Moskve krajem prošle sedmice apelovali na političare da političku krizu oko Ukrajine riješe, a da istovremeno ne škode privredi. AEB je optimistički zaključio kako, uprkos sankcijama, Rusija ostaje važan strateški partner za firme iz Evrope.
U pokazivanju demonstrativnog optimizma posebno su glasni njemački predstavnici u AEB-u, privredni giganti poput Simensa, BMW-a ili Folksvagena.
Predstavnici energetskih kompanija poput njemačkog Vinteršela kazali su da, uprkos činjenici da je novi talas sankcija najprije uperen protiv ruskih energetskih kompanija, to za sada neće poremetiti intenzitet poslovanja.
Jedan od nosilaca rekordnog njemačkog izvoza, mašinska industrija, u prvoj polovini ove godine je, međutim, izgubila pet odsto na važnom ruskom tržištu. Koliko će taj gubitak iznositi do kraja godine za sada se niko iz Udruženja njemačke mašinske industrije (VDMA) ne usuđuje prognozirati.
„Sve ostalo bi u ovom trenutku bila čista špekulacija“, rekla je portparol VDMA-a, Monika Holaher.
Još početkom sedmice, prije odluke o uvođenju novog paketa sankcija, predsjednik uticajnog Odbora njemačke privrede za istočna tržišta Ekard Kordes izrazio je bojazan kako bi izvoz u Rusiju do kraja godine mogao biti smanjen za 20 do 25 odsto. To bi moglo, kako predviđa Kordes, Njemačku stajati 50 hiljada radnih mjesta.
Istovremeno je zbog krize i izvoz u Ukrajinu pao za 32 odsto.
Automobilska industrija trenutno i bez sankcija muku muči s plasmanom svojih proizvoda na rusko tržište. Recesija koja je još i prije ukrajinske krize zahvatila rusko tržište izazvala je pad prodaje kako kod automobila srednjeg segmenta poput Folksvagena tako i u luksuznoj klasi s BMW-om, ili Mercedesom. Međutim, kako je saopštila uprava Folksvagena, rusko tržište ni izbliza nije tako važno kao kinesko, koje je za sada stabilno.
Iako otvoreno ne govori o tome, ozbiljnih problema zbog sankcija Rusiji mogla bi imati najveća njemačka vazduhoplovna kompanija Lufthansa. I to u slučaju da Rusija, kako je nedavno aludirao njen premijer Dmitri Medvedev, zabrani prelet preko svjih teritorija za avione zapadnih kompanija.
I dok se obim prometa sa Zapadom smanjuje, Rusija se pojačano okreće Istoku. Kako je krajem sedmice saopšteno u Moskvi, Rusija i Kina su sklopile saradnju u 30 novih zajedničkih projekata, među kojima prednjače oni u finansijskom, energetskom i sektoru proizvodnje žnamirnica. Dakle, u onim područjima u kojima je Rusija najosjetljivije pogođena zapadnim sankcijama.
Bonus video:
