Startup kompanija Juno novi je igrač na tržištu, koji je razvio zanimljivu strategiju kojom će pokušati napasti Uber.
Naime, Juno planira da uzima mnogo manju proviziju za prevoz, tek deset odsto. Za poređenje, Uberova provizija iznosi između 20 i 25 odsto. Ipak, Juno ne planira da krene u borbu sa Uberom tako što će da nudi niže cijene, već će cijene prevoza biti u rangu sa konkurentima.
Juno se od ostalih servisa razlikuje po tome što njegovi suosnivači na kvartalnoj bazi namjeravaju da izdaju dionice firme vozačima, koji na taj način stiču suvlasništvo u kompaniji. Do 2026. vozači će u svom vlasništvu imati 50 odsto kompanije, drugim riječima, biće ravnopravni partneri sa suosnivačima firme i profitiraće kada se kompanija proda ili izađe na berzu.
"Na kraju dana, ljudi žele da se voze sa srećnim vozačima, a vozači u Junu su srećniji", rekao je suosnivač kompanije Talmon Marco za CNN Money.
Junovi vozači biće probrani - u početku će zapošljavati samo vozače koji već imaju iskustvo u ovakvoj vrsti posla, a uslov za zapošljavanje je taj da su na Uberu ili sličnim servisima ocijenjeni minimalnom ocjenom od 4.7. Pritom ne insistiraju da njihovi vozači rade isključivo s Junom. Aplikacija će u rad biti puštena u martu u Njujorku, a suosnivači kažu da im se dosad već prijavilo na hiljade vozača.
Američko–izraelskom biznismenu Talmonu Marcu Juno nije prva aplikacija. U 2010. godini Marco je sa partnerom Igorom Magazinnikom pokrenuo Viber, aplikaciju za besplatne pozive, razmjenu poruka i fotografija, a prije toga su osnovali iMesh, platformu za peer-to-peer dijeljenje audio i video sadržaja. Viber je početkom 2014. prodan japanskoj firmu Rakuten za 900 miliona dolara.
Osim Ubera i Lyfta, na tržištu postoji još niz kompanija, ali osnivači Juna za to ne brinu.
Marco tvrdi da to što su relativno kasno ušli u ovaj biznis (sedam godina nakon Ubera) ne znači da je igra gotova.
"Ljudi su mislili da je tržište prezasićeno kada je Google izbacio svoj pretraživač. Slično su mislili ljudi koji su imali profil na MySpaceu kada se pojavio Facebook. Postoje određene prednosti u tome da se kasnije uključite u trku. Možete učiti na greškama drugih", kaže Marco.
Juno će se definitivno razlikovati od ostalih i po još jednoj stvari - najavili su saradnju sa regulatornim tijelima za usluge taksi prevoza. Marco tvrdi - oni sa regulatorima nemaju problema.
Što se tiče Ubera, Juno se nije mogao pojaviti u gorem trenutku. Kompanija je pod velikim opterećenjem niza sudskih sporova, u Kini gube milijarde dolara godišnje jer im tamo velike probleme zadaje Didi Kuaidi, najveći tamnošnji pružatelj taksi usluga koji uživa potporu kineskih tech giganta Alibabe i Tencenta.
Bonus video:
