Nacionalna aviokompanija “Montenegro Airlines” (MA) još nije usaglasila red letjenja i raspodjelu dobiti sa kompanijom “Air Serbia”, što su bili dužni da učine po potpisanom sporazumu.
Prema sporazumu o takozvanoj kod-šer saradnji, odnosno zajedničkom letjenju, MA će imati pristup mreži linija kompanije “Air Serbia” između Beograda i 32 destinacije, uključujući i Tivat i Podgoricu.
Kada će letovi početi i kako će se dijeliti zarada još nije konkretizovano, potvrdili i iz MA.
Izvršni direktor MA Zoran Kostić kazao je “Vijestima” da će sa kompanijom “Air Serbia” potpisati još četiri aneksa o redovima letjenja i poceduri zemaljske operative.
Kaže da ne zna kada će tačno biti potpisani aneksi, ali i da sve mora da bude završeno do 30. oktobra kada avioni počinju da voze po zimskog redu letjenja.
Bivši komercijalni direktor MA Predrag Marković napustio je kompaniju nekoliko dana nakon potpisivanja ugovora. Kao razlog je naveo i to da MA nije zaštićena ugovorom na adekvatan način.
Kostić, međutim, tvrdi da će interesi MA biti maksimalno zaštićeni i da je kod-šer dobar za nacionalnu kompaniju.
“Pravnik sam i prvi ne bih potpisao ne što na štetu svog preduzeća. Ovim smo otvorili vrata za ulazak u 'Etihadov' partnerski program sa kompanijama kao što su 'Al Italia' i 'Air Berlin', a brzo bi mogao biti potpisan i kod-šer ugovor sa 'Etihadom'”, kazao je Kostić “Vijestima”.
Ugovori o zajedničkom letu omogućavaju većem broju kompanija da zajednički prodaju mjesta na letu koji obavlja samo jedna od njih.
Prema nezvaničnim informacijama, kod ugovora MA i kompanije “Air Serbia” sporno je mijenjanje reda letjenja, odnosno to što su letovi u nepopularnim terminima za MA, “5 ujutro i 1 iza ponoći”.
U MA su “Vijestima” nezvanično saopštili da i stručni kadar strahuje da bi zbog tih termina mogli da gube putnike.
Predsjednica Odbora direktora MA Daliborka Pejović saopštila je ranije da taj kod-šer ugovor predstavlja “izuzetnu šansu za budući razvoj crnogorskog avioprevoznika” i šansu za strateškog partnera za MA.
Prema revizorskom izvještaju, MA je 2015. završio sa gubitkom od 10,3 miliona eura, nagomilani gubitak iznosi 60,4 miliona, dok obaveze dostižu 80 miliona.
Iz kompanije je naglašavano da su većinu problema naslijedili i da su poboljšali poslovanje, a iz bivše uprave da je stanje pogoršano.
Članovi Odbora direktora u posljednjih 15 godina mahom su bili ljudi bez isustva u avioindustriji - kadar DPS-a i jedinstvenog SDP-a.
Nisu poštovali plan javnih nabavki
Kompanija “Montenegro Airlanes” nije ispoštavala plan javnih nabavki za 2016. kada je riječ o produženju ugovora o zakupu dva aviona - embraera sa engleskom kompanijom.
Avioni su zakupljeni 2007. godine, a ugovor je istekao u junu ove.
Iz MA su potvrdili da nijesu raspisali tender za produžetak zakupa i saopštili da time nijesu prekršili zakon, jer je ugovorom iz 2007. definisano da će se primjenjivati “englesko pravo”.
U MA tumače da dvije strane mogu “svojom saglasnošću” produžiti period zakupa, odnosno važnost ugovora o zakupu.
“Saglasno Zakonu o međunarodnom privatnom pravu koji je stupio na snagu 17. januara 2014. godine, u pogledu tumačenja i primjene stranog prava propisano je da se 'strano pravo tumači i primjenjuje onako kako se tumači i primjenjuje u državi o čijem se pravu radi”, saopšteno je iz MA.
Bonus video:
