Iz Željezničkog prevoza demantovali su juče da mašinovođe nijesu prošle obuku za upravljanje vozovima iz Španije.
To je u julu 2013. saopštio Milisav Dragojević, zbog čega je udaljen sa posla. Sud je, međutim, poništio nezakonitu odluku, o čemu su “Vijesti” pisale u utorak...
Reagovanje prenosimo u cjelosti:
“U cilju potpune informisanosti javnosti i naših korisnika usluga još jednom ćemo objasniti jedinu i pravu istinu u vezi sa neosnovanim tvrdnjama Milisava Dragojevića, da su mašinovođe za jedan dan položili da upravljaju CAF-ovim vozovima. Nakon završnih testiranja koji su obavljeni na svim relacijama danju i noću, a najviše na relaciji Podgorica-Nikšić, stručni predstavnici CAF-a su ocijenili, kao jedini kompetentni za nove vozove, što je ugovorom predviđeno, da su mašinovođe koji su prošli ovu fazu sposobni da samostalno upravljaju ovim vozovima, što su i sami potvrdili. Pored propisa proizvođača, način i trajanje obuke propisano je pravilnicima koji važe na željeznici i koji propisuju ovaj proces. Svaki od ovih mašinovođa, koji imaju između 15 i 36 godina iskustva, i koji su prošli fazu obuke pri testiranju su imali stručni ispit za tehničare vuče-mašinovođu elektro-vučnog vozila. Oni su ranije obučeni za upravljanje tzv. ruskim elektromotornim vozovima i njima, u prosjeku upravljali preko 10 godina. Dakle, suštinski su trebali samo da prođu obuku i instruktažu za samo drugi tip vozila, a ne drugu vrstu vuče, shodno odredbama Pravilnika 646. Prema važećim pravilnicima i uputstvima u konkretnom slučaju, mašinovođe su obučeni za upravljanje drugom serijom vozila, a ne drugom vrstom vuče, i za ovu obuku nije predviđen praktičan rad pod nadzorom u vremenu dok se ne realizuje 4.000 km, već samo upoznavanje sa sistemom komandi za upravljanje, što su svojim potpisom mašinovođe i potvrdili. Ovo je isto kao kada bi vozači B kategorije sa preko 10 godina iskustva u vožnji na primjer putničkog motornog vozilo marke 'mercedes' sa dizel motorom, počeo da vozi vozilo sa dizel motorom marke ' BMW ' i da ga treba obučavati za vozača, a ne samo za upotrebu komandi novog vozila. Zaista je bizarno i pominjati da su za ovo upoznati ljudi iz ŽPCG, jedini kompetentni po svojoj stručnosti, iskustvu i znanju koje su sticali tokom svog obrazovanja i višedecenijskog iskustva, i koji su nadležni za ove poslove, te stoga da postoje bilo kakve nepravilnosti koje se zlobno navode, sigurno bi prvi to saznanje imali glavni inspektor za željeznički saobraćaj, Direkcija za željeznički saobraćaj, kao i Ministarstvo saobraćaja i pomorstva. Navodi Milisava Dragojevića, nekompetentnog lica sa V stepenom stručne spreme, netačni su i zlonamjerni."
Bonus video:
