Prema podacima Ministarstva pomorstva i saobraćaja u proteklih pet godina u lučkim kapetanijama u Baru i Kotoru evidentirano je oko 50 slučajeva falsifikovanih sertifikata za pomorska zvanja, takozvanih breveta, dok je u ovoj godini otkriveno devet falsifikata na nivou obje kapetanije.
Nekoliko sagovornika “Vijesti”, pomoraca dobro upućenih u ovu problematiku, kažu da je opštepoznata stvar da su se u proteklih 20 godina, ali i u vrijeme bivše SFRJ, breveti mogli dobiti nelegalnim putem uz određenu novčanu nadoknadu.
U originalni formular unose se krivotvoreni podaci, a falsifikuju se i potpisi ovlašćenih lica, kao i pečat. Falsifikovani breveti se prodaju od 1.500 do preko 5.000 dolara, u zavisnosti od zvanja na brodu,a zabilježeni su čak i slučajevi lažnih breveta za najviša zvanja na brodu, kapetana i upravitelja stroja.
Raspadom i nestankom domaćih pomorskih kompanija, naši pomorci su nalazili posao na stranim kompanijama i plovili sa većim rizikom da budu otkriveni.
Upravo u tom periodu i počinje otkrivanje slučajeva falsifikovanih breveta, jer shodno propisima iz Konvencije STCN, zemlje koje međusobno priznaju sertifikate za pomorska zvanja, imaju obavezu da na osnovu nacionalnih sertifikata (breveta) izdaju svoje, i tom prilikom ih provjeravaju.
Brevete iu Pančeva
Iako nije riječ o masovnoj pojavi, već pojedinačnim slučajevima, sigurno je da ovakve stvari štete ugledu naših pomoraca, prvenstveno onima koji su završili pomorske škole, plovidbeni staž i položili potrebne ispite za sticanje zvanja na brodu.
"Poznato je i da su breveti izdavani u Srbiji, u lučkoj kapetaniji Pančevo, i bukvalno su te papire mogli da dobiju ljudi koji su bili kuvari ili neka niža posada na brodu. Do raspada državne zajednice brevete je bilo lako dobiti, problem je nastao zbog plaćanja, jer su razdvajanjem Srbije i Crne Gore postali skuplji. Neki naši pomorci su morali uzeti i državljavanstvo Srbije kako bi im breveti bili na lakši način produžavani", priča sagovornik “Vijesti”.
Isto tako, kaže on, poznato je da su ljudi iz Hrvatske koji nijesu kvalifikovani kod nas na sličan način dobijali brevete za određenu sumu novca.
"Znam čovjeka koji je bio mehaničar a dobio je brevet za trećeg oficira u Crnoj Gori i tako plovi", kaže on.
Danas je, priča sagovornik “Vijesti”, ta pojava rjeđa, jer su pooštreni kriterujumi i umrežavanje zemalja.
"Imamo slučajeva da se u lažiranoj potvrdi o navigaciji navede da je pomorac odradio dvije godine recimo na tankeru, iako nikada nije kročio na taj brod. A to se ne bi moglo desiti da kod nas postoji sistem ovjere navigacije"
Drugi sagovornik “Vijesti” ukazuje na, kako je rekao, još goru stvar od lažiranja breveta, a to je lažiranje potvrde o navigaciji na osnovu koje se dobija brevet.
"Imamo slučajeva da se u lažiranoj potvrdi o navigaciji navede da je pomorac odradio dvije godine recimo na tankeru, iako nikada nije kročio na taj brod. A to se ne bi moglo desiti da kod nas postoji sistem ovjere navigacije", kaže on.
Ministarstvo: Nema falsifikata
PR Ministarstva pomorstva i saobraćaja Ivana Pejović kazala je “Vijestima” da se provjere, odnosno otkrivanje falsifikovanih breveta vrše na osnovu prijave građana ili zahtjeva stranih kompanija i agencija koje ukrcavaju naše pomorce, te da je to ministarstvo, tj. Lučka kapetanija, na svaku prijavu reagovalo ili ih uputilo na dalje razmatranje nadležnim državnim organima.
Ministarstvo pomorstva i saobraćaja: Lučka kapetanija odreagovala na svaku prijavu
"Kapetanije u Baru i Kotoru imaju uveden sistem upravljanja kvalitetom (QMS) shodno ISO standardima, koji se svake godine kontroliše od strane sertifikacionog tijela za sprovođenje sistema kvaliteta", kazala je Pejović.
Na pitanje šta Ministrastvo radi u vezi s ovim pitanjem shodno svojim nadležnostima i da li se može spriječiti ova pojava, Pejović navodi da je Ministarstvo od 2008. godine počelo sa izdavanjem novih ovlaštenja sa državnim simbolima Crne Gore, za šta je jedan od razloga bio sprečavanje pojave falsifikovanja.
Provjera navigacije plovidbenog staža vrši se na osnovu dokaza koji nam ostavlja pomorac i provjerom putne isprave.
"Provjera navigacije plovidbenog staža vrši se na osnovu dokaza koji nam ostavlja pomorac i provjerom putne isprave. U slučaju da se prikazani podaci ne poklapaju, plovidbeni staž se ne priznaje bez obzira na potvrdu agencije koja je vršila ukrcaj pomorca. Kao što smo naglasili, Ministarstvo je započelo aktivnosti na uvođenju softvera za evidenciju pomoraca i plovidbe na brodu, i s tim u vezi očekujemo da će u narednom periodu biti mnogo lakše i brže utvrđivanje plovidbenog staža pomoraca", poručuju iz Ministarstva.
Opširnije u štampanom izdanju
Bonus video:
