Za obnavljanje postojeće i postavljanje nove horizontalne i vertikalne saobraćajne signalizacije potrebno je da Opština Pljevlja izdvoji skoro milion i po eura.
To je pokazao predračun radova saobraćajne signalizacije sadržan u glavnom projektu tehničkog regulisanja saobraćaja na teritoriji Pljevalja koju je uradio Fakultet tehničkih nauka iz Novog sada u saradnji sa firmom ADOMNE.
U okviru projekta koji se odnosi na uličnu mrežu naselja Pljevlja obrađeno je ukupno 138 pljevaljskih ulica ukupne dužine oko 57 kilometara.
Postavljanje potrebne signalizacije, konstatuje se u projektu, moguće je izvoditi fazno, a kao prioritet potrebno je obezbijediti nedostajuću signalizaciju na glavnim saobraćajnicama.
Oznake na putu uglavnom su obilježene na državnim putevima i na glavnim saobraćajnicama unutar naselja, na sekundarnim i pristupnim djelimično.
"Postoji neusklađenost između postavljene vertikalne signalizacije i oznaka na kolovozu (npr. obilježeni pješački prelaz bez postavljenog saobraćajnog znaka, obilježena neisprekidana linija zaustavljanja, a postavljen znak II-1, ili obrnuto. U zonama škole ne postoje ili su jedva vidljive oznake na putu koje bi ukazivale na predmetnu zonu. Postojeću signalizaciju koja nije u skladu sa važećom regulativom ili prema projektnom rješenju datom u ovoj tehničkoj dokumentaciji potrebno je ukloniti", piše u projektu.
Na pojedinim djelovima kolovozni zastor je u veoma lošem stanju, a na pojedinim lokacijama obilježeni su pješački prelazi koji nisu bezbjedni za učesnike u saobraćaju, dok ih na drugim nema, a potrebni su za bezbjedno prelaženje preko kolovoza.
Analizirajući postojeće stanje pješačkih staza, konstatovano je da pješačke staze-trotoari u većini ulica postoje, a na pojedinim mjestima, u zoni raskrsnice su neuređeni i neizgrađeni pristupi.
"U pojedinim ulicama potrebno je obilježiti pješačke prelaze. Prilazi pješačkih saobraćajnica kolovozu treba da budu izgrađeni - rekonstruisani u skladu sa Pravilnikom o tehničkim standardima pristupačnosti. Problem kretanja biciklista sa bezbjednosnog aspekta je vrlo izražen kroz naseljeno mjesto, odnosno nema izgrađenih biciklističkih staza već se biciklisti kreću po kolovozu", navodi se u Glavnom projektu regulacije saobraćaja, koji je na javnoj raspravi.
Bonus video:
