Nakon što je predsjednik Vlade Srbije Aleksandar Vučić najavio mogućnost da Srbija kupi Luku Bar, u Crnoj Gori se u vezi sa tim ne može saznati više informacija, ali se reakcije mogu sažeti u samo jednu riječ - dobrodošlica, javio je Radio Slobodna Evropa.
Samo dan nakon što je Srbija kupila 10 odsto Crnogorskog elektroprenosnog sistema, premijer Srbije Aleksandar Vučić je najavio da bi u 2016. Srbija mogla da kupi Luku Bar i da ne računa na bilo kakve političke smetnje.
"Luka bar nam je potrebna iz nekoliko razloga, zbog smederevske Željezare i za punu revitalizaciju naše privrede. Ako hoćemo da izvozimo pune proizvode, ne samo sirovine, onda nam je dobro da imamo luku, a imamo najjeftiniju željeznicu. To je veoma važno za našu ekonomiju", rekao je Vučić, dodajući da Srbija nema sredstva da sama kupi Luku Bar, ali da bi uz odgovarajućeg partnera to mogla.
Vučićeva namjera se, kako se navodi, uklapa u namjere Savjeta za privatizaciju koji je Luku Bar uvrstio u Plan privatizacije za 2016, što je, navodno, rezultat interesovanja koje je iskazala Srbija, ali i Kina.
Međutim, prema nezvaničnim, medijskim informacijama, prenosi RSE, Luka Bar se neće prodavati kao ostale kompanije, već će imati poseban tretman što znači da se ne bi prodavao većinski paket akcija, već djelatnost preduzeća.
Ovo u srijedu nije bilo moguće provjeriti, navodi RSE. U Ministarstvu ekonomije smo upućeni na Ministarstvo saobraćaja iz kog nije bilo moguće dobiti izjavu, a predsjednik borda direktora Luke Bar Predrag Ivanović se, u izjavi Radiju Slobodna Evropa, načelno odredio prema namjeri Srbije, a dobrodošlica svim zainteresovanim investitorima je, može se reći i opšta reakcija na Vučićevu najavu.
"Luka Bar je, koliko sam informisan, ušla u Program privatizacije za narednu godinu i vidjećemo kako će taj proces ići. Svaki investitor koji je spreman da razvija Luku je dobrodošao odakle god da je", naveo je Ivanović.
Marta 1905. u more je postavljen kamen temeljac barske luke, a godinu dana kasnije, zaključen je ugovor između crnogorskog Ministarstva finansija i "Barskog društva" o gradnji i eksploataciji barskog pristaništa sa dodatnom slobodnom zonom i željeznicom do Skadarskog jezera.
Nakon Drugog svjetskog rata počinje obnova Luke, a određivanje trase pruge Beograd-Bar, 1950.godine određen je i njen budući razvoj.
Neke od ključnih godina za Luku Bar su bile: "71. kada je počela izgradnja druge faze kapaciteta 5 miliona tona, "79. kada je njen veliki dio uništen u zemljotresu i "92. kada su uvedene sankcije UN prema SRJ što se dramatično odrazilo na poslovanje Luke. U međuvremenu, turska kompanija Global ports je kupila jedan ogranak Luke - Kontejnerski terminali i generalni tereti, a ove godine, Vlada je odlučila da u Plan privatizacije za 2016. uvrsti i Luku Bar.
U vladajućoj Demokratskoj partiji socijalista blagonaklono gledaju na sve investitore koji bi unaprijedili Luku Bar.
„Dobrodošli su svi investitori koji žele da ulože u Luku Bar čime bi ona postala jedna od kvalitetnih evropskih luka imajući u vidu zaleđe same Luke i njen značaj za regionalni razvoj, ne samo zemalja sa Balkana nego i šire", kaže funkcioner DPS-a Zoran Jelić.
Bonus video:
