Svjetska privreda godišnje trpi ogromne gubitke zbog klimatskih promjena i topljenja lednika, ipak zahvaljujući ovim procesima otvaraju se neke nove mogućnosti. Otapanjem leda na Sjevernom polu stvorio se novi plovni pravac, kineski pomorci se nadaju da će njime skratiti putovanje do Evrope.
Kada neki brod ide iz Kine u Evropu obično plovi preko Indijskog oceana i Sueckoga kanala, ovaj put moderni teretni brod prođe za šest do sedam sedmica.
"Naš brod je prošao Beringov prolaz. Trenutno smo pored Norveške", izjavio je Cai Meijiang iz kineske državne brodarske kompanije COSCO. Teretni brod "Yongsheng" natovaren sa 20.000 tona željezne robe, a krenuo je 15. avgusta iz luke Taicang blizu Šangaja.
Dolazak u Roterdam očekuje se danas ili sutra (9. ili 10. septembra). Čitavo putovanje je trajalo manje od četri sedmice. Put smo skratili za 12 dana u odnosu na rutu kroz Suecki kanal, naglasio je Meijiang, prenosi Dojče vele.
Zahvaljujući klimatskim promjenama 2009. godine Sjevernim morem su prvi put prošla dva broda bez pomoći ledolomaca, da bi se već 2012. godine taj broj popeo na 46. Podstaknut time pomorski menadžer Cai Meijiang organizovao je putovanje preko Sjevernog pola, kako on ističe zbog uštede na vremenu ali i na potrošnji gorive čije cijene uveliko opterećuju btrodarske kompanije.
Fil Koh iz Industirijske i trgovačke komore Hamburga kaže da od novog puta mogu profitirati i sami građani
Fil Koh iz Industirijske i trgovačke komore Hamburga kaže da od novog puta mogu profitirati i sami građani, smanjeni troškovi transporta robe mogu natjerati trogvce da snize cijene svojih proizvoda.
Poziv na oprez
Uprkos tome što su brojni lednici nestali ili se smanjili, u Sjevernom ledenom moru još se nalaze brojne sante leda koje predstavljaju ozbiljnu prijetnju za brodove. Ove godine ruske vlasti su dopustile prolaz preko 400 brodova uz njenu sjevernu obalu, sa tim na palubi broda mora biti i jedan ruski vodič koji poznaje polarne vode. Takođe brodari su nekada prinuđeni da angažuju atomske ledolomce što dodatno povećava troškove.
Svjesni nepozananica i rizika koji idu uz novi putni pravac većina brodarskih kompanija odlučuje se prolazak kroz Suecki kanal, godišnje kroz njega prođe preko 20 000 brodova.
Ugrožena životna sredina
Stručnjak za očuvanje prirode i aktivista Grinpisa Jorg Federn upozorava da ne postoji međunarodni akt koji se bavi pitanjima zaštite Sjevernog pola, za razliku od Južnog koji je proglašen za zaštićeno područje. ,''Međunarodna politika mora stvoriti prave okvirne uslove kako bi se roba prenosila koliko god je moguće sigurnije i sa što manjom štetom za okolinu" poručuje Federn.
Trenutno Međunarodna pomorska organizacija (IMO) radi na novim propisima nazvanim "Polar code" kojima će biti regulisan prolaz brodova kroz Sjeverno ledeno more.
Bonus video:
