Ako se neki auto može poistovjetiti sa bivšom Jugoslavijom, onda je to popularni fića. Zastava ga je po licenci fijata proizvodila 30 godina, a mi smo se podsjetili ove male velike legende, tako što smo provozali odlično očuvani primjerak koji nam je ustupio Goran Boričić iz Podgorice.
U Crnoj Gori, Srbiji, Bosni i Hercegovini i Hrvatskoj su ga zvali fića ili fićo, u Makedoniji fikjo, a u Sloveniji fičko - ali bio je to jedan jedini auto koji je motorizovao bivšu Jugoslaviju.
Prva zastava 750 proizvedena je u fabrici u Kragujevcu 18. oktobra 1955. godine. Bila je to nešto duža varijanta fijata 600, remek djela italijanskog dizajnera Dantea Đakoze.
Minijaturni četvorosjed dug samo 3,3 metra sa dvoje vrata u samonosećoj karoseriji, omogućavao je za tadašnje standarde, udoban prevoz za četiri putnika.
Prva serija imala je vrata koja su se otvarala u kontra smjeru i pozadi smješten motor od 633 kubika, koji je razvijao 21 KS. Ta prva fića bila je teška 585 kg i mogla je do brzine od 100 km/h.
Kasnije je motor pojačavan u par navrata, da bi kod modela zastava 850 zapremina narasla na 847 kubika, snaga na 32 KS. Ovakva fića je mogla do 120 km/h.
Upravo tu varijantu smo provozali ulicama Podgorice, gdje je danas fića izuzetno rijedak prizor, pa izaziva veliku pažnju. Iako ne pripadate generaciji koja je vozila ovaj automobil, ne možete da ne osjetite nostalgiju boraveći u okruženju u kome su za volanom vrijeme provodili naši očevi ili djedovi.
Mala kabina je odiše jednostavnošću, a opet ništa ne nedostaje. Kroz dvokraki volan pruža se nesmetan pogled na instrument tablu, sa strane su smještena dva prekidača za svjetla i četiri žmigavca, a između sjedišta je visoka ručica četvorostepenog mjenjača.
Prtljažnik ispod prednje haube ne može da primi mnogo stvari, ali bilo je to dovoljno za skromne prohtjeve ljudi koji su bili presrećni zbog same činjenice da imaju sopstveni auto.
Za prvi jugoslovenski auto trebalo je izdvojiti 450.000 dinara, što je bilo oko 50 prosječnih plata, dok je zadnja serija iz 1985 godine koštala 476.000 dinara, oko petnaest plata u tadašnjoj Jugoslaviji.
Zbog nostalgične vrijednosti, dobro očuvani primjerci na tržištu dostižu dosta visoku cijenu.
Zastava 850 koju ovdje vidite, na primjer, staje 4.000 eura.
"Nacionalna klasa" ga učinila popularnim i kod mladih
Fića je bio najpopularniji u posljednjim godinama svog životnog ciklusa.
Mali šarmer je vremenom postao jugoslovenski simbol, pa su ga kao polovnog kupovali i mladi ljudi, a status legende zacementiran je kada je došao u ruke filmskog buntovnika Flojda, koga je u kultnom ostvarenju “Nacionalna klasa” igrao Dragan Nikolić.
Proizvodnja je okončana 18. novembra 1985, ali i danas postoje klubovi obožavalaca, koji organizuju skupove širom bivše SFRJ.
Ime dobio po kuriru Fići
Pedesetih godina u dnevnom listu “Borba ” izlazio je strip “Kurir Fića” u kojem je poznati karikaturista Milorad Dobrić bilježio svakodnevne dogodovštine običnog čovjeka. Ime je bilo opravdano, jer je zastava 750, baš kao i kurir Fića stizala, na radost svojih vlasnika, i tamo gdje drugi nijesu mogli.
Galerija
Bonus video:
