Savremeniji gradski prevoz nije dočekao đake početkom školske godine, iako je na raspravi u februraru sekretar za komunalne poslove i saobraćaj Miomir M. Mugoša najavio tu mogućnost.
Sekretar Mugoša je “Vijestima” kazao da trenutno nema para za osavremenjivanje gradskog i prigradskog prevoza putnika.
" U toku je izrada Odluke o organizovanju javnog gradskog i prigradskog prevoza putnika na teritoriji Glavnog grada, a nedostaju i pare za sprovođenje Studijom planiranih rješenja, koja će tek biti predviđena budžetom za narednu godinu. Tako da sada nema uslova za ostvarenje nekog od predviđenih scenarija osavremenjivanja gradskog i prigradskog prevoza" kazao je Mugoša.
Biće bezbjednije
On navodi da su i pored neostvarenih Studijom predviđenih rješenja u gradski i prigradski saobraćaj uložena značajna finansijska sredstva za njegovo poboljšanje.
" Glavni grad je od početka godine uložio značajna finansijska sredstva u vezi s poboljšanjem infrastrukture na trasama kojma se odvija autobuski saobraćaj.
Rađeno je na izgradnji, rekonstrukciji i opravci gradskih saobraćajnica i lokalnih puteva.
Zatim, obilježavana su stajališta na kolovozu, popravljane su nadstrešnjice na autobuskim stajalištima, opremani su putni prelazi preko željezničkih šina saobraćajnom opremom i signalizacijom, uređivano je zelenilo... Preduzeća koja obavljaju javni prevoz putnika obnovila su i inovirala autobuske kapacitete. Konstatovao bih da će gradski i prigradski saobraćaj jesenas biti bezbjedniji, kvalitetniji, udobniji i sa većom frekvencijom polazaka"rekao je Mugoša.
U Skupštini Glavnog grada, na sjednici održanoj krajem aprila ove godine, odbornici su izglasali Studiju dugoročnog razvoja javnog gradskog i prigradskog saobraćaja u Podgorici, kojom je definisan novi sistem organizovanja i upravljanja javnim gradskim i prigradskim prevozom u Glavnom gradu.
Tri scenarija unapeđenja
Ponuđena tri scenarija unapređenja saobraćaja sadrže koncept razvoja javnog prevoza putnika u glavnom gradu-
Scenario “A” podrazumijeva zadržavanje postojeće mreže linija i uvođenje elektronske vozne karte.
Novi sistem naplate omogućiće i kontrolisanje reda vožnje, uvođenjem satelitskog sistema praćenja vozila, sa arhiviranjem podataka o izvođenju redova vožnje.
Uvođenjem elektronske karte ostaje u funkciji i dio postojećeg sistema naplate sa gotovinom u vozilima koje važe samo za jednu vožnju i ne omogućavaju besplatno presijedanje. Na taj način, korisnik se motiviše za kupovinu elektronske vozne karte.
Za dijeljenje ukupnog prihoda sistema JMPP (Javnog masovnog prevoza putnika) , organizovaće se centralna klirinška funkcija i funkcija dijeljenja prihoda u obliku klirinške kuće, kao odjeljenja unutar upravljačkog organa, odnosno unutar gradske uprave.
Povećanje broja putničkih kilometara, zahtijevaće povećanje kapaciteta voznog parka za 5 vozila, odnosno na ukupno 60 vozila.
Scenario “B” zadržava jedinstvenu voznu kartu, uvodi bolju prostornu dostupnost uvođenjem tri nove gradske linije i korekcijom nekih prigradskih linija, za lakše presijedanje putnika, što će zahtijevati širenje voznog parka prevoznika sa 12 autobusa.
Scenario “C” pored jedinstvene vozne karte i bolje prostorne dostupnosti mreže linija i autobuskih stajališta, povećaće frekvenciju polazaka na značajnim koridorima. To će usloviti povećanje voznog parka prevoznika za još 23 vozila u odnosu na scenario “B”, odnosno za 40 vozila u odnosu na scenario “A”
Za tri nove linije još 17 autobusa
Studijom su predviđene i tri nove linije, a prevoznici će moći da zadovolje opsluživanje tri nove gradske linije, ukoliko u skladu sa scenarijem “B”, obezbijede nabavku još 17 novih autobusa. - Linija 101 “Konik-Zabjelo”, koja sa Konika saobraća pored Kakaricke gore i preko Maslina ulazi u Bulevar Ivana Crnojevića, dalje je trasa prelazi most Milenium, a i preko Ulice Moskovske i kružnog toka kod RTVCG.
Trasa nastavlja Cetinjskim putem, a zatim prelazi preko mosta na Morači, i dalje vodi Ulicom Vojislavljevića do raskrsnice sa Ulicom Dušana Milutinovića sa okretištem na Zabjelu, kod “Centrometala”.
Linija 102 “Stari aerodrom – Tološi”, koja počinje od Ulice Andrije Paltašića (kod Kamionske pijace), sa trasom koja ide Ulicom neznanih junaka, Ul. Zmaj Jovinom, Ul. cara Lazara, Ul. aerodromskom, Ul. lamela, Ul. V proleterske, Ul. Ćukovića, prelazi preko Trga Božane Vučinić.
Trasa nastavlja Ulicom kralja Nikole, Bulevarom Sveti Petar Cetinjski, Bul.Mihaila Lalića do Mareze. Linija 103 “Zabjelo - Stara Zlatica” sa polaskom iz Ul.Dušana Milutinovića kod “Centrometala”, preklapa se sa linijom 9 “Zabjelo-KBC-Zagorič” da bi u naselju Zagorič trasa nastavila prema Staroj Zlatici - kazao je Mugoša.
Grad da pomogne prevoznicima
Danilo Pejović predstvanik “Montenegro prevoza” kazao je da je njegovo preduzeće sposobno za ulaganja u prevoz putnika i zaineresovano za predviđene nove linije , ali isto tako smatra s obzirom na visoke cijene autobusa Glavni grad mora pomoći prevoznicima u skapljanju novca za nove autobuse.
" Preduzeće “Montenegro prevoz” ima uslova za ulaganja u osavremenjivanje gradskog i prigradskog prevoza putnika, ali ako se uzme u obzir da se cijena po autobusu kreće od 100.000 do 200.000 eura onda smatram Glavni grad treba da pomogne prevoznicima u kupovini dodatnih autobusa.
Zainteresovani smo da vozimo na novim linijama u skladu sa tim koliko budemo mogli da ih “pokrijemo” sa traženim brojem novih autobusa.
Da bih uložio toliki novac, moram znati da li se isplati, koliki su troškovi , i niz drugih stvari. Ponavljam, mora postojati biznis plan kad je u pitanju toliko autobusa, a rekao sam koliko jedan košta" kazao je Pejović.
Galerija
Bonus video:
