Ljubitelji Opela se vjerovatno rado sjećaju 1989. godine, kada je na sajmu ^Frankfurtu predstavljen kupe kalibra, auto koji je bio duhovni nasljednik čuvene “mante”. Prije tačno 25 godina njemački proizvođač je izašao u javnost sa naprednim konceptom koji je išao ispred svog vremena. Opel kalibra je imao najbolji koeficijent aerodinamike od svih serijskih vozila, nezavisno vješanje, opcioni pogon na sve točkove i ultramoderne benzinske motore. Osnovna verzija je pod haubom imala dvolitarski benzinac sa 115 KS, koji je ipak bio dovoljan za brzinu od 203 km/h. Varijanta sa 16 ventila je razvijala 150 konja i mogla je do 223 km/h. Od samog početka, 4x4 pogon je uz doplatu mogao da se dobije uz obje varijante motora. U martu 1992. stigla je i Turbo verzija sa 204 konjske snage koja je koštala 50.000 maraka. Kalibra je za mnoge predstavljala i mogućnost da ostvare snove o kupovini sportskog kupea, jer je bazni model koštao relativno malo 34.000 njemačkih maraka. Uprkos kupe formi, zbog dugačkog međuosovinskog razmaka, sva četiri putnika su imali dosta prostora i udobnosti, a prtljažnik je bio solidnog kapaciteta. Opel je 1993. za njemački šampionat turing automobila pripremio V6 varijantu sa 170 konja, a u maju 1996. stiže i Klif motorsport izdanje. Godinu kasnije, kalibra je otišla u penziju. Proizvodnja je okončana 29. avgusta 1997, a za sedam godina Opelov sportski kupe prodat je u skoro 240.000 primjeraka.U Opelu još tada razmišljali o bezbjednosti pješaka Kalibra je za svoje vrijeme bila prilično dobro opremljen auto. Bogata standardna oprema je obuhvatala servo volan, petostepeni mjenjač, muzički sistem sa šest zvučnika i zatamnjena stakla, dok su klima uređaj, automatski mjenjač i šiber mogli da se dobiju uz doplatu.
Zanimljivo je da su Opelovi inženjeri još tada razmišljali o bezbjednosti pješaka, što je danas vrlo aktuelna tema koju Euro NCAP organizacija i te kako boduje.
Karoserija kalibre je bila vrlo zaobljena, bez oštrih ivica, a brisači su bili uvučeni.
Bonus video:
