Najnoviji 308 je izuzetno značajan automobil za Pežo, jer kao potpuno novi model, koji uz to donosi i radikalno izmijenjenu spoljašnjost i unutrašnjost, treba da se uhvati u koštac sa liderima u najpopularnijem segmentu u Evropi. Na tom putu će mu svakako dobro doći nagrada "Evropski auto godine 2014", a o kakvom automobilu se radi, pokušaćemo da vam prenesemo na osnovu prvih iskustava iz vožnje.
Auto dug 4,25 m ima zaista napredan i inteligentandizajn, ali je putnički prostor još jzanimljiviji.
Aktuelni enterijer Pežoovih vozila je zaista impresivan kod posljednjih modela, a kod 308-ice je najbolji. Prva stvar koja zaokuplja pažnju je neuobičajeno mali volan, koji vam "sjedi" u krilu bez nekog logičnog razloga, osim da bi bio drugačiji. Mana može da mu bude to što, kada ga podesite u gornji položaj, može da ometa pogled na lijepu instrument tablu, na kojoj ćete primijetiti da se kazaljka obrtomjera okreće u smjeru suprotnom od kazaljke brzinomjera.
Iznenadiće vas koliko malo prekidača ima na komandnoj tabli. Zapravo, samo ih je šest, za jačinu tona, za aktivaciju sva četiri žmigavca i odmagljivanje stakala. Sve drugo (klima uređaj, muziku, aplikacije) vozač kontroliše putem ekrana osjetljivog na dodir od 9,7 inča. U početku, nepostojanje tastera može da bude uzrujavajuće, pa vozač treba da se navikne na još jedan dodatni "klik" na ekranu.
Unutrašnjost pežoa 308
Kabina je u prednjem dijelu vrlo komforna, sjedišta u kombinaciji kože i alkantare odišu luksuzom, dok je prostor za koljena zadnjih putnika sigurno mogao da bude među najvećim u klasi da Pežo prioritet nije dao prtljažniku koji prima, za ovu klasu ogromnih 420 litara (40 više od golfa). Vozne osobine su u samom vrhu segmenta, a Francuzi su uspjeli da izvanrednu stabilnost i upravljivost spoje sa tradicionalnom udobnošću i prefinjenošću. Sportski stil malog volana je potpuno opravdan preciznošću i odzivom, a 308 se odlično drži i kada upadnete u krivinu na način na koji većina vozača nikada neće.
Pežo 308 nije ni najskuplji ni najjeftiniji u klasi. Dizel verzija koju smo mi vozili u najbogatijem paketu Allure (plus panoramski stakleni krov i aluminijumske felge od 17 inča) uz popust od 1.000 eura, staje 22.380 eura.
Galerija
Bonus video:
