Osim malih gradskih automobila, sredinom prošlog vijeka Fiat je u Evropi igrao veliku ulogu i u segmentu klasičnih limuzina srednje klase. Jedna takva bila je posebno omiljena u mediteranskim zemljama. Radi se o modelu 1300/ 1500, koji je javnosti predstavljen u aprilu davne 1961. godine.
Bio je to automobil kojim je Fiat pokrenuo novi dizajnerski pravac u kome su dominirala "kockasta" rješenja. Manji model 1100 još se bazirao na starinskim linijama iz 50- tih, dok se njemu sličniji model 1200, pojavom daleko modernijega modela 1300, prestao proizvoditi.
Nova Fiatova limuzina privukla je mnogo pažnje. Kako i ne bi kada je osim modernoga dizajna, donijela kvalitetne materijale u unutrašnjosti, mnogo prostora, veliki prtljažnik ( krajem iste godine predstavljen je i karavan ), efikasne disk- kočnice na prednjim točkovima, kvalitetano vješanje i dovoljno živahne motore (1.3L/ 65 KS, 1.5L/ 72 KS). Konačni mamac za narod bila je i sasvim prihvatljiva cijena.
Automobil koji je najavio ogromni Fiatov potencijal u srednjoj klasi
Godine 1964 predstavljen je vizuelno i tehnički dotjeran model 1500 C. Osim što je snaga motora porasla za tri konja (75 KS, 160 km/ h, ubrzanje od 0- 100 km/ h za 14 sekundi), razlika je bila i u nešto većem međuosovinskom rastojanju (+8 cm.).
Fiat je tih godina bio vrlo uspješan i takvu poziciju je trebalo zadržati što je duže moguće. Zato sredinom 60- tih godina kompanija počinje sa razvojem novog modela, tačnije noviih modela koji će zamijeniti, kako se kasnije pokazalo, ipak, brzostareći model 1300/ 1500.
Tako 1966. godine, model 124 zamjenjuje 1300, a zatim godinu kasnije i model 125 zamjenjuje 1500. Oko 600.000 proizvedenih primjeraka (ne računajući licencnu proizvodnju), osim što je bio vrlo dobar rezultat, najavio je veliki potencijal italijanske kompanije i u srednjoj klasi.
Jugoslovenski Mercedes
Ovaj Fiatov model je bio posebno popularan i na našim prostorima. Crvena Zastava je već od 1961. godine, počela sa licencnom proizvodnjom.
Zastava 1300, popularno nazvana "tristać", brzo je postala "jugoslovenski Mercedes".
Vlasnici ovog automobila su u 60- tim godinama smatrani višom klasom i bila je prava privilegija biti za volanom "tristaća". Zastava 1300/ 1500 proizvodila se sve do kraja 1979. godine, do kada je iz kragujevačkih pogona izašlo nešto više od 200. 000 primjeraka.
Osim u Jugoslaviji, Fiat 1300/ 1500 se proizvodio i u španskom Seatu i njemačkom NSU- u.
Bonus video:
